超薄磨耗層路面使用性能與層間剪切試驗(yàn)研究.pdf

1、超薄磨耗層技術(shù)作為一種新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，廣泛應(yīng)用在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，同時(shí)也可應(yīng)用于新建瀝青路面。殼牌Novachip(R)超薄磨耗層是廣泛應(yīng)用的超薄磨耗層之一，由于Novachip(R)超薄磨耗層能有效提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，降低路面的噪音，并具有排水的特點(diǎn)。作為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，Novachip(R)超薄磨耗層在中國(guó)有著廣闊的發(fā)展前景。
　　Novachip(R)超薄磨耗層有特殊要求的配合比設(shè)計(jì)方法

2、及獨(dú)特的施工工藝，使用效果的優(yōu)良與原材料、混合料級(jí)配、混合料設(shè)計(jì)及層間粘結(jié)材料有關(guān)。作為一種新型引進(jìn)的技術(shù)，目前還缺乏對(duì)Novachip(R)超薄磨耗層的系統(tǒng)研究。本文選取密級(jí)配瀝青混合料AC-13C、半開級(jí)配瀝青混合料Novachip(R)Type C、開級(jí)配瀝青混合料OGFC-13三種代表性瀝青混合料，對(duì)Novachip(R)Type C超薄磨耗層混合料的使用性能和層間剪切性能展開系統(tǒng)研究。
　　參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，確定Nov

3、achip(R)Type C混合料試件成型方法，完成了三種混合料的配合比設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的比較了三種混合料的使用性能，結(jié)果表明在高溫穩(wěn)定性方面，半開級(jí)配Novachip(R)Type C超薄磨耗層要優(yōu)于密級(jí)配AC-13C及開級(jí)配OGFC-13瀝青混合料；Novachip(R)Type C超薄磨耗層水穩(wěn)定性、低溫性能低于密級(jí)配AC-13C，但較開級(jí)配OGFC-13要好。隨著空隙率的增大，三種瀝青混合料的15℃、20℃抗壓回彈模量及15℃劈裂抗拉

4、強(qiáng)度大小依次為：密級(jí)配AC-13C>半開級(jí)配Novachip(R)Type C>開級(jí)配OGFC-13。對(duì)三種混合料的抗滑、滲水性能進(jìn)行了比較，3種混合料摩擦系數(shù)相差不大，Novachip(R)Type C超薄磨耗層構(gòu)造深度是密級(jí)配AC-13C混合料的1.45倍，滲水系數(shù)是AC-13C混合料的9.1倍，表明Novachip(R)Type C超薄磨耗層能夠很好的滿足功能性要求。
　　針對(duì)Novachip(R)超薄磨耗層存在層間剪切滑移

5、的風(fēng)險(xiǎn)，以SBS改性乳化瀝青及改性乳化瀝青Novabond(R)為粘層材料，AC-13C、Novachip(R)Type C、OGFC-13作為磨耗層，AC-20C為中面層，制作10cm復(fù)合型車轍試件，采用路面結(jié)構(gòu)層材料剪切試驗(yàn)儀對(duì)試件進(jìn)行直剪試驗(yàn)，分析了粘層種類、用量、磨耗層類型對(duì)層間抗剪強(qiáng)度的影響。試驗(yàn)結(jié)果顯示，不同面層類型存在粘層油最佳撒布量，此時(shí)層間抗剪強(qiáng)度達(dá)到最大。對(duì)同一種面層類型，改性乳化瀝青NovabondTM較SBS改性