客車傳動系的優(yōu)化方法研究.pdf

1、本文簡單介紹了汽車動力性和燃油經(jīng)濟性評價指標，并概括總結(jié)了各指標的模擬計算方法，提出了綜合評價汽車動力性燃油經(jīng)濟性的指標體系。簡單介紹了最小二乘法原理，并采用最小二乘法建立了發(fā)動機外特性曲線及發(fā)動機萬有特性曲面擬合數(shù)學模型。 對客車傳動系的參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計。利用數(shù)值分析的方法由發(fā)動機萬有特性曲線得到發(fā)動機的“最小燃油消耗特性”曲線，以此為基礎(chǔ)進行傳動系最小傳動比的設(shè)計；根據(jù)最優(yōu)化設(shè)計的理論，以驅(qū)動功率損失率和多工況循環(huán)百公里燃

2、油消耗量分別作為衡量動力性和燃油經(jīng)濟性的兩個分目標，采用線性加權(quán)組合的方法將其轉(zhuǎn)換成單一目標函數(shù)，建立了客車動力傳動系參數(shù)優(yōu)化數(shù)學模型。 基于上述理論，在vb6.0開發(fā)平臺上，結(jié)合MATLAB及Excel軟件編制出“客車動力性、燃油經(jīng)濟性模擬計算及傳動系參數(shù)優(yōu)化”軟件系統(tǒng)。以某客車為例，進行了客車傳動系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計，并對客車傳動系的參數(shù)變化所引起的對整車動力性、燃油經(jīng)濟性的影響進行了分析，通過合理匹配動力傳動系參數(shù)來達到提高客