商用車傳動系的參數(shù)優(yōu)化與仿真.pdf

1、汽車的傳動系參數(shù)對整車的動力性和燃油經(jīng)濟性有很大的影響，傳動系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計己成為現(xiàn)代汽車設(shè)計中一個重要的組成部分。本論文主要研究了商用車傳動系參數(shù)的優(yōu)化方法，通過建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型、選擇合適的優(yōu)化算法，對某商用車的傳動系參數(shù)進行優(yōu)化，以實現(xiàn)汽車發(fā)動機與傳動系的合理匹配，達到充分發(fā)揮整車性能的目的。
　　 本文首先對國內(nèi)外汽車動力傳動系計算機模擬計算、匹配的研究現(xiàn)狀進行了論述，結(jié)合本課題相關(guān)的國內(nèi)外文獻，建立了包括發(fā)動機數(shù)學(xué)模型和

2、變速器數(shù)學(xué)模型在內(nèi)的汽車動力傳動系數(shù)學(xué)模型。
　　 其次，分析了汽車的動力性與燃油經(jīng)濟性的評價指標(biāo)，以汽車行駛數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，總結(jié)出便于計算機實現(xiàn)的汽車動力性、燃油經(jīng)濟性各項評價指標(biāo)的模擬計算方法。
　　 在此基礎(chǔ)上，基于優(yōu)化設(shè)計的理論，采用線性加權(quán)組合法，將汽車動力性分目標(biāo)函數(shù)、燃油經(jīng)濟性分目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)換成單目標(biāo)函數(shù)，以一檔和最高檔的動力因數(shù)要求、最高車速要求和變速器速比間隔作為約束條件，建立了整車性能優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。結(jié)

3、合MATLAB軟件，應(yīng)用遺傳算法，在滿足汽車各性能指標(biāo)的前提下，對某商用車的傳動系參數(shù)進行優(yōu)化，使得整車動力性和燃油經(jīng)濟性達到最佳，并對優(yōu)化參數(shù)進行了齒數(shù)圓整。結(jié)果顯示，優(yōu)化后的傳動系參數(shù)，使得整車在原地起步加速時間基本不變的情況下最高車速提高了2．98％，使得整車混合百公里油耗降低了0．67％。表明優(yōu)化參數(shù)使整車的動力性和燃油經(jīng)濟性得到了不同程度的改善。
　　 最后，在AVL CRUISE軟件中建立了該商用車的整車仿真模型，通