SWB6105混合動(dòng)力大客車(chē)CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、 本文基于J1939協(xié)議制定了適用于混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用層協(xié)議。為了驗(yàn)證混合動(dòng)力客車(chē)CAN總線協(xié)議的可行性，進(jìn)行了CAN總線的仿真實(shí)驗(yàn)。在仿真實(shí)驗(yàn)中通過(guò)在Vector Informatik公司的CAN開(kāi)發(fā)工具軟件CANoe中建立虛擬節(jié)點(diǎn)來(lái)代替總線協(xié)議中的物理節(jié)點(diǎn)，在CANoe中建立了仿真總線代替實(shí)際總線的方法模擬物理節(jié)點(diǎn)上的報(bào)文在實(shí)際總線上的通信情況。通過(guò)三個(gè)階段的仿真，驗(yàn)證了本協(xié)議的可行性。 為了測(cè)試混合動(dòng)力客車(chē)CAN總線的性能，

2、進(jìn)行了CAN總線的實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中通過(guò)CANoe的配套硬件CAN-AC2 PCI卡采集混合動(dòng)力客車(chē)CAN總線上的報(bào)文收發(fā)，并通過(guò)CANoe中的trace窗口和graphics窗口實(shí)時(shí)監(jiān)視CAN總線上報(bào)文的收發(fā)情況，在bus statistics窗口中統(tǒng)計(jì)總線的負(fù)載。通過(guò)對(duì)實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，驗(yàn)證了混合動(dòng)力汽車(chē)CAN總線通信的可靠性、實(shí)時(shí)性。 CAN總線在SWB6105混合動(dòng)力客車(chē)上的應(yīng)用，大大減少了車(chē)輛控制中所需的線束數(shù)目，使得布