岸邊集裝箱起重機圓截面桿件風致振動及控制的研究.pdf

1、世界物流的加速大大推進了集裝箱貨運的發(fā)展，作為港口集裝箱主要的搬運工具——港口岸邊集裝箱橋式起重機也正飛速發(fā)展，所以不斷有大型的岸橋被設計制造出來。岸橋的尺寸變得越來越大，風對其造成的影響也越來越大，也越來越得到設計及使用單位的重視。由于圓截面的桿件制作方便，價格低廉，在岸邊集裝箱起重機上用得比較多。不過在實際應用中發(fā)現(xiàn)起重機上的圓形截面桿件很容易發(fā)生風致振動，強烈的風振很快就能引起桿件兩端節(jié)點板應力集中部位的疲勞開裂。本論文研究分析了

2、這些桿件振動的原因以及影響其共振風速的因素，并用試驗模擬了圓截面桿件的風致振動，采取了減振措施，取得了一定的效果。 岸邊起重機桿件的風致振動的主要表現(xiàn)形式為橫風向的振動，按發(fā)生原因稱為渦激振動。這種振動是由于風吹過桿件時，在該桿件兩側(cè)背后產(chǎn)生交替脫落的漩渦造成的。并且當漩渦脫落頻率與桿件的固有頻率接近時，桿件會產(chǎn)生漩渦脫落共振或稱渦激共振渦激振動基本上是伴隨漩渦的出現(xiàn)而產(chǎn)生的強迫振動，但是一旦振動增強，又會有由振動控制的渦流發(fā)生

3、，表現(xiàn)出自激振動的特性。 桿件的共振風速和其自振頻率有直接關系，而影響桿件自振頻率的因素有很多，論文對兩端不同約束的桿件在不同軸力和長度情況下對自振頻率進行了推導和計算，用有限元軟件Ansys對起重機結構中斜撐進行了實際建模，分別計算并分析了軸力和長度對斜撐桿件自振頻率及橫風共振風速的影響。并用Ansys對桿件的橫風向振動進行了動力分析和模擬。 控制桿件的風致振動主要采取的是結構振動控制，即在圓截面桿身表面安裝一些氣動干