城市信號交叉口人行橫道處行人通行能力研究.pdf

1、提倡“公交優(yōu)先、以人為本、綠色交通”是當今城市交通發(fā)展的主旋律,行人交通作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分,越來越受到人們的關(guān)注。本文以信號交叉口人行橫道處的過街行人作為研究對象,利用人工觀測和視頻采集技術(shù),主要研究了以下內(nèi)容：行人視頻處理軟件采集行人運動軌跡坐標的方法、過街行人的主要交通特征以及以流體力學理論為基礎(chǔ)的人行橫道通行能力計算模型。 介紹了如何用行人視頻處理軟件獲取行人的軌跡坐標以及行人其他特性參數(shù)的獲取方法。 對

2、于過街行人主要交通特征的研究,主要分析了商務(wù)辦公型信號交叉口的行人到達規(guī)律、過街人群的排隊密度、行人啟動時間、過街人群的啟動擴散時間、步行速度等行人特征參數(shù),通過實測數(shù)據(jù)對各個參數(shù)進行了標定,對服從相關(guān)模型的參數(shù)進行了驗證。研究過程中,考慮了不同因素對行人速度的影響,并分析了相關(guān)原因。 對于交叉口人行橫道通行能力計算模型,主要按照分析交叉口行人交通流特性-建立行人過街流體力學模型-根據(jù)實測數(shù)據(jù),對模型進行簡化處理-求解模型,建立

3、行人過街通行能力公式-對模型進行標定,得到國貿(mào)橋交叉口通行能力設(shè)計值-與其它行人通行能力模型計算值進行對比的思路來研究交叉口過街行人的通行能力。得到如下規(guī)律： 得到信號交叉口過街通行能力隨行人綠燈時間的延長的變化規(guī)律；交叉口單位時間間隔過街的行人隨綠燈時間的延長而減少,直到等于行人到達規(guī)律所確定的行人流量； 得到國貿(mào)橋交叉口行人過街有效綠燈時間為35s,當行人有效綠燈時間大于35s,交叉口行人通行能力的增加率趨于定值。