鐵路機(jī)車(chē)整車(chē)牽引與制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng).pdf

1、隨著現(xiàn)代鐵路牽引力技術(shù)水平的進(jìn)一步提升，我國(guó)鐵道牽引機(jī)車(chē)的功率越來(lái)越大，速度越來(lái)越高，逐步沿著重載、高速的方向發(fā)展；同時(shí)，隨著鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，鐵路機(jī)車(chē)的專(zhuān)業(yè)化維護(hù)修理向集中化、基地化發(fā)展。鐵路運(yùn)輸對(duì)機(jī)車(chē)性能和維修方式的新方向，大大提高了對(duì)鐵路牽引機(jī)車(chē)的質(zhì)量及行車(chē)安全維修的新要求。按現(xiàn)行鐵道部、鐵路局的有關(guān)規(guī)定和機(jī)車(chē)段修規(guī)程的要求，機(jī)務(wù)段檢修后的機(jī)車(chē)，必須經(jīng)過(guò)負(fù)荷試驗(yàn)后方可投入正常運(yùn)用。但是由于線路運(yùn)輸繁忙，受多方條件制約，進(jìn)行機(jī)車(chē)

2、高速運(yùn)行試驗(yàn)十分困難。為此，建造進(jìn)行大功率機(jī)車(chē)牽引負(fù)荷試驗(yàn)的機(jī)車(chē)試驗(yàn)裝置，用于代替機(jī)車(chē)線路試運(yùn)行，無(wú)論從緩解鐵路運(yùn)輸緊張矛盾，還是縮短試運(yùn)時(shí)間、提高機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)率來(lái)說(shuō)，都具有十分重要意義。特別是目前，株洲電力機(jī)車(chē)廠、大同機(jī)車(chē)廠、大連機(jī)車(chē)廠引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的HXD1、HXD2、HXD3型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入檢修期，研制大功率鐵路機(jī)車(chē)整車(chē)牽引與制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)已迫在眉睫。
　　 本文首先介紹了整車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用背景以