并聯雙箱連續(xù)梁活載內力簡化計算方法的研究.pdf

1、高速公路箱梁橋拓寬后上部結構成為截面橫向非對稱的并聯雙箱連續(xù)梁,并聯雙箱連續(xù)梁在車輛、人群等活載作用下的內力不能直接套用目前單箱的計算方法,是設計中亟需解決的問題?；跇蛄涸O計的荷載橫向分布和箱梁理論,研究了截面橫向非對稱的并聯雙箱連續(xù)梁活載內力簡化計算方法。
　　 針對截面橫向非對稱的等截面并聯雙箱簡支梁,參照剛(鉸)接梁法的基本原理,提出了跨中荷載橫向分配的簡化算法；參照杠桿原理法的基本原理,提出了支點處荷載橫向分配的簡化算

2、法。以一跨徑25m的等截面并聯雙箱簡支梁為例,運用簡化算法計算該梁跨中和支點處單箱的汽車荷載橫向分配系數,同時對該梁建立實體單元有限元模型進行計算。以有限元法為準對比簡化算法,比較表明簡化算法的精度較高。
　　 以一跨徑組成為20+25+20m的截面橫向非對稱并聯雙箱連續(xù)梁為例,考慮拼接縫處剪力的影響,運用各種實用算法(經驗估值法、偏心壓力法和修正偏心壓力法)計算該梁的單箱偏載系數,同時運用實體單元有限元法計算。將各實用算法的計