甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排效益評(píng)估研究.pdf

1、道路運(yùn)輸業(yè)歷來是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸組織模式能夠降低單位周轉(zhuǎn)量的燃料消耗，促進(jìn)節(jié)能和環(huán)保。甩掛運(yùn)輸通過提高干線重載汽車列車的普及率，降低單位周轉(zhuǎn)量能耗;通過高度集約化的組織，在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)根據(jù)需要合理調(diào)度牽引車，減少牽引車的空駛。為此，國(guó)務(wù)院在多個(gè)文件中均明確要求推進(jìn)公路甩掛運(yùn)輸發(fā)展。
　　 2012年10月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部發(fā)文公布了第二批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)

2、目名單。至此，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)在我國(guó)已進(jìn)入第三個(gè)年頭，先后近100個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目入選。隨著甩掛運(yùn)輸是試點(diǎn)工作的深入，甩掛運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排效果在理論上已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，但目前仍然缺乏一個(gè)有效的評(píng)估體系，特別是缺少一個(gè)實(shí)證體系，通過可監(jiān)測(cè)、可度量的方式獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排效果加以證明。對(duì)于甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，更需要建立一個(gè)有效的評(píng)估體系，能夠通過合理的指標(biāo)設(shè)置、具有可操作性的數(shù)據(jù)獲取方式、科學(xué)的評(píng)估方法，準(zhǔn)確度量甩掛運(yùn)輸在減少能源消

3、耗并減少溫室氣體排放中發(fā)揮的作用。論文旨在建立起適合我國(guó)道路運(yùn)輸特點(diǎn)的甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排效益分析和評(píng)估方法，為甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的績(jī)效評(píng)價(jià)提供技術(shù)支撐。
　　 論文概括介紹了甩掛運(yùn)輸組織模式的概念;分析了我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題。提出了甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排的基本原理，以及不同要素和環(huán)節(jié)與最終節(jié)能減排效益間的傳導(dǎo)機(jī)制和模型，并簡(jiǎn)要計(jì)算了不同甩掛運(yùn)輸組織模式的節(jié)能減排效果。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了評(píng)估指標(biāo)體系，并根據(jù)各指標(biāo)的不同特性提出了