1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：潘玉蕊指導(dǎo)教師：宋立權(quán)教授專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論學(xué)科門類：工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二OO八年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及工作的可靠性。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究，運(yùn)用配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本理論，針對(duì)Q276發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇適合其工作環(huán)境和性能要求的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)影響其
2、性能的關(guān)鍵因素——凸輪型線、配氣相位、功率損耗進(jìn)行分析和計(jì)算，并對(duì)如何進(jìn)一步提高該類型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了探討。首先根據(jù)Q276發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境和性能要求，結(jié)合頂置式配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單和配氣相位準(zhǔn)確的特點(diǎn)，Q276發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置式配氣機(jī)構(gòu)。然后分析功率、扭矩與轉(zhuǎn)速間的關(guān)系，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，為后續(xù)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)是由凸輪驅(qū)動(dòng)的，配氣機(jī)構(gòu)的性能在很大程度上取決于配氣凸輪的形狀。本文在深入研究?jī)?nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪型線
3、設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，提出并構(gòu)造了新型配氣凸輪型線。該型線可以提高配氣機(jī)構(gòu)的豐滿度，并且光滑連續(xù)，降低了氣門的落座噪聲。本文分析了氣門提前角、氣門遲閉角和氣門重疊角對(duì)充氣效率的影響，根據(jù)Q276發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，確定了與之匹配的配氣相位。在設(shè)計(jì)Q276發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的過程中，發(fā)現(xiàn)凸輪軸的阻力矩產(chǎn)生的功率消耗占發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的比例高達(dá)9.4%。通過對(duì)凸輪軸受力模型進(jìn)行分析，提出了用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦和改變機(jī)架結(jié)構(gòu)尺寸以減小阻力臂的想法，以提高發(fā)
4、動(dòng)機(jī)的有效功率。對(duì)Q276發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試來檢驗(yàn)其行動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性指標(biāo)，并通過臺(tái)架試驗(yàn)來獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性。試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外可變配氣在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀和當(dāng)前的技術(shù)水平進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)在可變配氣在高檔汽車上的應(yīng)用較為普遍，且不同廠家對(duì)可變配氣的使用大不相同。在此基礎(chǔ)上，提出了通過可變配氣相位機(jī)構(gòu)和可變進(jìn)排氣系統(tǒng)將可變配氣相位應(yīng)用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)該類產(chǎn)品的性能升級(jí)具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：關(guān)
