船體總組與合攏精度控制研究.pdf

1、隨著世界航運(yùn)貿(mào)易的迅猛發(fā)展,船舶建造市場的競爭也越來越激烈,船舶中間產(chǎn)品的建造精度要求也明顯提高,這就要求在分段制作階段、總組階段及合攏過程中要嚴(yán)格控制整體精度,以便為滿足全船的精度要求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國造船相對日韓存在技術(shù)方面的劣勢,特別是在船體精度控制方面差距較大。具體來講,除了在船體分段精度控制技術(shù)方面,在船體總組合攏精度控制方面的差距也非常大。而船體的總組合攏技術(shù)對于縮短造船周期、降低造船成本、提高造船質(zhì)量等方面都具有重大意義。

2、研究船體總組合攏精度控制技術(shù)是造船精益生產(chǎn)的需要,在生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、軟件和經(jīng)濟(jì)等方面都具有可行性。
　　 本文以大連船舶重工集團(tuán)有限公司建造的5618TEU超巴拿馬型全導(dǎo)軌架集裝箱船為研究對象,通過對首制船船體建造生產(chǎn)過程中關(guān)于貨艙精度控制方面有關(guān)問題的研究分析,將項(xiàng)目質(zhì)量管理的原則、方式和方法引入船舶精度質(zhì)量管理中來,以項(xiàng)目質(zhì)量管理理論為指導(dǎo),研究5618TEU集裝箱船貨艙在總組階段及合攏過程中的精度存在的精度問題,制定相應(yīng)