智能交通系統(tǒng)中的瓦片地圖技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、智能交通系統(tǒng)能夠?qū)⑷?、車、路有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使三者達(dá)到最佳的和諧統(tǒng)一。深圳市城市智能交通系統(tǒng)可以在網(wǎng)頁(yè)上發(fā)布動(dòng)態(tài)的道路交通運(yùn)行狀況地圖，為管理者和出行者提供實(shí)時(shí)的道路交通流量信息，幫助道路使用者合理地選擇行車路線，避開交通擁擠路段，減少交通事故，從而極大地增強(qiáng)了路網(wǎng)系統(tǒng)的有效使用潛力和通行能力。 隨著應(yīng)用的深入，深圳市城市智能交通系統(tǒng)在一期開發(fā)階段不支持高并發(fā)訪問(wèn)量的性能問(wèn)題凸現(xiàn)了出來(lái)。本文在對(duì)瓦片地圖技術(shù)的應(yīng)用背景、理論依據(jù)和

2、實(shí)現(xiàn)方法充分研究的基礎(chǔ)上，把瓦片地圖技術(shù)應(yīng)用于深圳市城市智能交通系統(tǒng)，使該系統(tǒng)能夠支持海量并發(fā)訪問(wèn)的應(yīng)用需求。 首先本文在總體上介紹了瓦片地圖技術(shù)研究的背景，提出了瓦片地圖技術(shù)的一種實(shí)現(xiàn)方案，對(duì)其兩大技術(shù)組成要素進(jìn)行了簡(jiǎn)要地介紹。在服務(wù)器端的瓦片金字塔地圖庫(kù)預(yù)生成技術(shù)的研究中，本文介紹了其理論模型；并且本文利用線性四叉樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在常數(shù)時(shí)間復(fù)雜度內(nèi)對(duì)地圖瓦片的快速索引；本文通過(guò)對(duì)地圖瓦片拓?fù)潢P(guān)系的研究，闡明了地圖瓦片的空間位

3、置關(guān)系。在前面三部分研究的基礎(chǔ)上，本文提出了服務(wù)器端的瓦片金字塔地圖庫(kù)預(yù)生成技術(shù)的一種實(shí)現(xiàn)方案。在客戶端的Ajax技術(shù)的研究中，本文介紹了Ajax技術(shù)的基本概念、組成元素和工作原理，并在此基礎(chǔ)上對(duì)Ajax技術(shù)在瓦片地圖應(yīng)用系統(tǒng)中的使用場(chǎng)景進(jìn)行了介紹。接著，本文對(duì)深圳市城市交通仿真系統(tǒng)兩大平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的研究成果做了介紹，詳細(xì)闡述了webGIS應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。 在前面研究的基礎(chǔ)上，本文重點(diǎn)闡述了瓦片地圖技術(shù)在深圳市城

4、市智能交通系統(tǒng)中的具體實(shí)現(xiàn)方法。本文提出了瓦片地圖技術(shù)的一個(gè)實(shí)現(xiàn)模型，通過(guò)介紹地圖操作的用例需求和面向?qū)ο蟮腏avaScript，本文詳細(xì)闡述了基于瓦片地圖技術(shù)的地圖操作的實(shí)現(xiàn)方法。 進(jìn)一步，本文根據(jù)深圳市城市智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用需求，對(duì)瓦片地圖技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新，提出了基于動(dòng)態(tài)地理數(shù)據(jù)的瓦片地圖技術(shù)，通過(guò)使用該技術(shù)，可以向廣大公眾用戶發(fā)布動(dòng)態(tài)的道路交通運(yùn)行狀況地圖。并且，本文利用多種先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了對(duì)服務(wù)器端操作和客