基于AMESim-Simulink聯(lián)合仿真的制動能量回收系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著環(huán)境的持續(xù)惡化以及汽車保有量的持續(xù)增長，汽車的節(jié)能減排越來越成為人們所關心的問題，然而通過改善發(fā)動機燃燒狀況來減少汽車燃油消耗以及污染物排放的方法已經(jīng)難以進一步滿足人們的需求。隨著混合動力汽車和純電動汽車的發(fā)展，制動能量回收技術的日益成熟，將制動能量回收技術應用到傳統(tǒng)燃油汽車之上，可以應用較小的成本，較大的降低傳統(tǒng)汽車的燃油消耗和廢氣的排放。本文通過利用液壓儲能方式來回收汽車的制動能量，并將回收的能量帶動發(fā)電機，不僅回收了制動時汽車

2、的能量，同時由于發(fā)動機不是持續(xù)帶動發(fā)電機，改善了發(fā)動機的工作狀況，減少了汽車的燃油消耗和廢氣排放。
　　針對某型汽車，本文提出了通過液壓制動能量回收的方式來減少其燃油消耗以及污染物排放，分析了液壓關鍵元件與汽車的參數(shù)匹配，通過AMESim仿真建模軟件建立起了汽車整車模型以及液壓制動能量回收系統(tǒng)。根據(jù)ECE R13制動法規(guī)和目標車型，在保證制動安全性的情況下，確定了液壓制動能量回收的制動力分配策略，通過測試出來的發(fā)動機最優(yōu)工作曲線以

3、及實際車輛工作狀況，確定發(fā)動機的高效工作區(qū)間，保證了在制動少的工況下，液壓系統(tǒng)仍然能為發(fā)電機提供所需能量。根據(jù)其制動力分配策略和發(fā)動機高效工作區(qū)間在Simulink建立起了其控制策略。
　　利用AMESim和Simulink的聯(lián)合仿真，通過對其在典型制動工況下的分析表明了制動系統(tǒng)安全可靠和能量回收能力。對其進行標準NEDC工況下的分析，優(yōu)化了發(fā)動機高效工作區(qū)間，使為液壓蓄能器的補能更加合理，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)的壓力波動，避免了壓力波動