基于減少功率損失的微型汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車傳動系統(tǒng)是位于汽車發(fā)動機與驅(qū)動車輪之間的動力傳遞裝置，其功率損失是傳動系統(tǒng)的一項重要技術(shù)指標，對整車的動力性、燃油經(jīng)濟性以及傳動系統(tǒng)工作的可靠性有著直接的影響。目前，在汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配的研究中，一般將傳動系統(tǒng)的傳動效率取為定值，忽略了傳動系統(tǒng)功率損失對整車性能的影響。本文以某微型汽車為研究對象，綜合考慮傳動系統(tǒng)功率損失及整車動力性和燃油經(jīng)濟性，對該微型汽車的傳動系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，對比分析優(yōu)化前后的各項性能指標，驗證了所用

2、研究方法的合理性。本文主要進行了以下研究工作:
　　 1)分析了汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，研究了傳動系統(tǒng)各部件功率損失的組成及形成機理，建立了各項功率損失的理論計算模型，并針對該微型汽車，在Matlab/Simulink中建立了各部件及整車傳動系統(tǒng)的功率損失仿真模型;
　　 2)在某汽車傳動系統(tǒng)試驗臺架上對該微型汽車進行了試驗測試，得到了各部件及整車傳動系統(tǒng)的功率損失數(shù)據(jù)，驗證了該微型汽車傳動系統(tǒng)功率損失模型的正確性。為汽車傳動

3、系統(tǒng)提供了一個有效的功率損失預測模型，同時可以為傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù);
　　 3)建立了發(fā)動機特性數(shù)學模型，對本文所研究的微型汽車發(fā)動機的外特性和萬有特性進行了擬合，之后對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的各項指標進行了建模，并對模型的模擬計算方法進行了討論;
　　 4)基于優(yōu)化設(shè)計理論，以傳動系統(tǒng)的功率損失為一分目標函數(shù)，原地起步連續(xù)換檔加速時間為衡量汽車動力性的分目標函數(shù)，多工況循環(huán)燃油消耗量為衡量汽車燃油經(jīng)濟性的分目標