拉薩-日喀則高原鐵路運(yùn)輸組織問題研究.pdf

1、拉日鐵路由西藏自治區(qū)首府拉薩市至歷代班禪大師駐錫地日喀則市，位于地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候條件惡劣的世界屋脊。拉日鐵路作為青藏鐵路延伸線是西藏自治區(qū)“T”字型鐵路網(wǎng)主干架的組成部分，是通向南亞鐵路的橋梁，在區(qū)域路網(wǎng)中將起到重要作用。
　　 地處高寒缺氧地區(qū)的拉日鐵路運(yùn)輸組織面臨客貨運(yùn)量小同時(shí)存在季節(jié)性和不均衡性等問題。因此本文結(jié)合了高原地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、地理、文化探討符合西藏實(shí)情兼具高原特色的鐵路運(yùn)輸組織。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)

2、部分：
　　 1.結(jié)合拉日鐵路項(xiàng)目吸引區(qū)的政治、地理、經(jīng)濟(jì)狀況以及其施工方案，研究適合拉日鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及車站分布和各設(shè)計(jì)年限開關(guān)站狀況。
　　 2.運(yùn)用多目標(biāo)線性規(guī)劃模型規(guī)劃從西寧經(jīng)拉薩抵達(dá)日喀則的直達(dá)旅客列車對(duì)數(shù)。根據(jù)拉日鐵路季節(jié)性的運(yùn)量波動(dòng)明顯的特征，按客運(yùn)量淡季和旺季分別設(shè)計(jì)旅客列車開行方案。
　　 3.高原時(shí)差條件下利用同余定理研究：照顧沿途客運(yùn)站、考慮車底折返以及綜合因素情況下旅客列車的合理開車范

3、圍。
　　 4.根據(jù)拉日鐵路綜合維天窗的作業(yè)內(nèi)容并結(jié)合高海拔和寒冷的自然環(huán)境分析拉日鐵路維修作業(yè)的機(jī)械化模式，進(jìn)而從大型養(yǎng)路機(jī)械維修機(jī)組效率分析適合其綜合維修天窗的時(shí)間。綜合作業(yè)時(shí)間，天窗開設(shè)的原則和高原行車要求研究綜合維修天窗的設(shè)置形式。針對(duì)高寒地區(qū)作業(yè)特性，對(duì)綜合維修天窗的安全管理提出相應(yīng)的措施。
　　 5.在分析高原鐵路所面臨的惡劣氣候條件和災(zāi)害條件的基礎(chǔ)上簡單探討在風(fēng)沙、雪害冰凍、滑坡、地震條件下拉日鐵路運(yùn)輸組織