汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究與分析.pdf

1、汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是汽車(chē)振動(dòng)的重要分支,對(duì)汽車(chē)的舒適性及平順性產(chǎn)生較大的影響。目前汽車(chē)傳動(dòng)系設(shè)計(jì)一般只考慮了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的匹配,而扭轉(zhuǎn)振動(dòng)則考慮的比較少?，F(xiàn)代汽車(chē)向高速、大功率方向發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體爆發(fā)力、往復(fù)慣性力所引起的激振力矩的振幅增大,更容易引起扭振問(wèn)題,因此對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行研究,具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文首先介紹了汽車(chē)傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并提出了本文研究的內(nèi)容

2、和意義。其次對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系各部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和剛度進(jìn)行提取,根據(jù)變速器和減速器速比,對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行了當(dāng)量化的處理,建立了當(dāng)量化的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型。通過(guò)自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算,得出了系統(tǒng)的固有頻率和振型。根據(jù)靈敏度算法,計(jì)算了固有頻率和振型對(duì)各質(zhì)量和剛度的靈敏度,選取靈敏高的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和剛度作為優(yōu)化變量,對(duì)固有頻率和振型進(jìn)行了優(yōu)化。接著對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的激勵(lì)進(jìn)行了研究,用通用簡(jiǎn)諧系數(shù)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)行了簡(jiǎn)諧分析,并運(yùn)用放大系數(shù)法,對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行了強(qiáng)