大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律分析.pdf

1、隨著我國經濟的高速發(fā)展，公路交通也飛速發(fā)展著，其中就包括公路隧道。公路隧道屬于地下工程的一種，比起地上建筑，設計及施工都受到更多不確定因素影響。而且由于工程地質、地形、環(huán)境及工程造價等原因，使得公路隧道出現一些特殊特征，如軟弱圍巖、淺埋、大斷面、小凈距等特征。這就使得公路隧道的設計及施工更有難度，質量也更難把控。目前已有很多特征的隧道已經設計修建成功，很多學者也利用隧道施工現場監(jiān)控量測數據和有限元分析軟件對隧道圍巖變形進行了及時有效地分

2、析研究，為類似隧道建設提供了極有用的價值。本文依托的工程背景麒麟山隧道工程，卻有著極為罕見的綜合特征，屬于大斷面淺埋軟弱圍巖隧道。不同的是，本文主要分析研究大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律。
　　 本文即是利用本人所在課題組在麒麟山隧道長期現場監(jiān)測得到的數據，并采用MIDAS/GTS有限元軟件對麒麟山隧道進行二維及三維開挖模擬，得到大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律，主要工作及結論有如下幾點：
　　 (1)根據現場監(jiān)控

3、量測的數據，得到了地表沉降隨水平距離近似呈現拋物曲線并隨施工階段呈現上臺階型變化規(guī)律。
　　 (2)用MIDAS/GTS有限元軟件模擬以全斷面、CD法、雙側壁導坑法三種方法開挖麒麟山隧道，分析并對比了不同開挖下地表及圍巖的變形規(guī)律。
　　 (3)對雙側壁導洞多臺階法(實際工況)開挖麒麟山隧道進行了平面應變二維數值模擬，得到地表及圍巖沉降曲線都成拋物曲線、地表水平位移曲線圖近似成正弦函數等規(guī)律。
　　 (4)對雙側