論文 培育企業(yè)內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)力2

1、2003年第24期企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一種較之于競(jìng)爭(zhēng)者處于某種有利地位的綜合實(shí)力。這種較之于競(jìng)爭(zhēng)者的有利地位或稱(chēng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)生與環(huán)境因素有著一定的關(guān)系但也與企業(yè)的內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力有一定的關(guān)系。所謂內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力是指源于企業(yè)內(nèi)部組織與文化、機(jī)制、人力等要素的運(yùn)作而產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)能力。這種內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力對(duì)企業(yè)價(jià)值的增長(zhǎng)具有貢獻(xiàn)具有稀缺性而且不可復(fù)制、難以替代。這種內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力具體表現(xiàn)為規(guī)?；虺杀緝?yōu)勢(shì)、品種或市場(chǎng)適應(yīng)性?xún)?yōu)勢(shì)、資本或財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)等等。這里我

2、們強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)能力的內(nèi)生性在于這種競(jìng)爭(zhēng)能力具有不可交易的特性很難通過(guò)市場(chǎng)交易的方式獲取。這種內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力運(yùn)用合理，即可成為企業(yè)的核心能力。企業(yè)要素的優(yōu)劣要通過(guò)具體環(huán)境來(lái)判斷，否則，可能得出似是而非的結(jié)論。比如一家企業(yè)的較高的銷(xiāo)售利潤(rùn)率或盈利能力可能是價(jià)格壟斷或獲得政府補(bǔ)貼的結(jié)果也可能是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)具有成本節(jié)約特性的結(jié)果。前一種情況下形成的所謂優(yōu)勢(shì)將隨著壟斷的被打破或補(bǔ)貼的被取消而消失，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，這種情況仍然存在，但正在漸漸地失

3、去其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。后一種情況即源于具有成本節(jié)約特性的內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)所形成的成本優(yōu)勢(shì)，才是具有持續(xù)性的真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。環(huán)境可能成為企業(yè)贏(yíng)得短暫競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的某種條件或資源但這種環(huán)境條件或資源若作為一種“遍在資源”(如典型的賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境能吸收所有廠(chǎng)商的產(chǎn)品)、或可以通過(guò)交易獲得(如通過(guò)設(shè)租與尋租獲得政府的某種優(yōu)惠、客戶(hù)的訂單等)時(shí)它就不具有稀缺性、不構(gòu)成企業(yè)贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件了。因此一切真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都是以?xún)?nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力為基礎(chǔ)和依據(jù)的。例如:某一公司

4、可能擁有對(duì)某一特定產(chǎn)品的進(jìn)口特許證某一企業(yè)可能對(duì)某種稀缺原材料擁有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)某一生產(chǎn)廠(chǎng)家可能有使其成本低廉的地理優(yōu)勢(shì)所有上述這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都是致使企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，但沒(méi)有一種屬于基于內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力為基礎(chǔ)和依據(jù)的。內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)恰如其名，可以說(shuō)是一種內(nèi)在的能力、一種技能。面對(duì)諸多的競(jìng)爭(zhēng)者，某一企業(yè)可能擁有許多非能力或技能方面的優(yōu)勢(shì)。但只有當(dāng)這些優(yōu)勢(shì)由企業(yè)內(nèi)在的技能以特定方式組織起來(lái)形成內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而形成自己的核心能力時(shí)，才會(huì)對(duì)企業(yè)的

5、成功起關(guān)鍵性的作用。對(duì)一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，單純依賴(lài)于其財(cái)產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的優(yōu)勢(shì)往往陷入誤區(qū)，以致于使他們忽視了對(duì)企業(yè)內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力的培育，這樣的教訓(xùn)很多。多年以來(lái)，Porsch公司憑借其世界一流的工程技術(shù)一直在汽車(chē)用戶(hù)中享有美譽(yù)。不幸的是，盲目依賴(lài)品牌優(yōu)勢(shì)和控制優(yōu)勢(shì)的能力終于使得Porsch公司工程技能優(yōu)勢(shì)遭到了毀滅性的打擊。這并非因?yàn)镻orsch公司的技能水平下降了，而是由于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是日本生產(chǎn)企業(yè)的工程技術(shù)水平超過(guò)了Porsch公

6、司。在20世紀(jì)80年代，Porsch公司一直在隨意提價(jià)，以滿(mǎn)足雅皮士階層的某種虛榮。然而，消費(fèi)者逐漸意識(shí)到Porsch品牌已沒(méi)有強(qiáng)硬的讓人信任的能力做支撐了，其后果自然是Porsch車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一落千丈。英特爾公司也為我們提供了一個(gè)有趣的例子。眾所周知，英特爾公司是目前全球最大微處理器制造商。但是英特爾公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也并非全部來(lái)自其內(nèi)在能力，部分是來(lái)自于公司的兩個(gè)“資源稟賦”。第一個(gè)是其智力資產(chǎn)所有權(quán)，一方面，英特爾公司是一個(gè)具有

7、創(chuàng)新性的公司，其產(chǎn)品優(yōu)美且在微處理器的設(shè)計(jì)上也是相當(dāng)節(jié)省材料的另一方面，如果對(duì)于仿照半導(dǎo)體設(shè)計(jì)沒(méi)有什么法律障礙的話(huà)，許多競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)紛紛仿效英特爾公司的詳細(xì)技術(shù)，從而減少英特爾公司的利潤(rùn)。而英特爾公司通過(guò)專(zhuān)利法和有關(guān)法律的保護(hù)，鞏固了自己的智力財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，因?yàn)槊總€(gè)想運(yùn)用英特爾技術(shù)的用戶(hù)，必須給英特爾公司支付一定的費(fèi)用。另一個(gè)資賦是它的設(shè)置基礎(chǔ)，英特爾的X86芯片成為個(gè)人微機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，這主要?dú)w功于IBM公司的份量，因?yàn)镮BM公司使X86的結(jié)構(gòu)成

8、為了微機(jī)實(shí)際上的標(biāo)準(zhǔn)。而X86微處理器的設(shè)置基礎(chǔ)，給英特爾公司創(chuàng)造出相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，使其產(chǎn)品從286到386、486、586，一直發(fā)展到Pentium個(gè)人微機(jī)。很多英特爾公司的老總都提出這樣的問(wèn)題:如果上述的兩個(gè)資賦不在了，如何使英特爾公司的盈利狀況保持不變？例如，如果沒(méi)有對(duì)克隆芯片設(shè)計(jì)的法律約束，摩托羅拉或蘋(píng)果公司都投入生產(chǎn)，且沒(méi)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)具有先已存在的設(shè)置基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，那么英特公司的Pentium芯片和IBM公司的PowerPC芯片及

9、上述幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)又會(huì)如何呢？毫無(wú)疑問(wèn)，英特爾公司的利潤(rùn)將大幅降低。事實(shí)上，智力財(cái)產(chǎn)的專(zhuān)利擁有權(quán)也是處于世界競(jìng)爭(zhēng)的威脅之中。英特爾肯定不可能總是依賴(lài)于兩點(diǎn)資賦優(yōu)勢(shì)，顯然英特爾公司也意識(shí)到了這一點(diǎn)。說(shuō)到底，保持競(jìng)爭(zhēng)力的源泉不是企業(yè)過(guò)去已有的一些表面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而在于該企業(yè)的內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力或者進(jìn)一步說(shuō)在于企業(yè)的核心能力。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)本身全面客觀(guān)地分析不難發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)本身還是一個(gè)極具相對(duì)性的概念。其一一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)于存在的競(jìng)

10、爭(zhēng)者而言的。通常對(duì)現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)者而言具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)者對(duì)潛在的文田益峰于忠元張小明培育企業(yè)內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)力46獨(dú)家視點(diǎn)2003年第24期競(jìng)爭(zhēng)者而言就不一定具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如小鎮(zhèn)上一個(gè)手藝高超的裁縫相對(duì)于鎮(zhèn)上的其他裁縫來(lái)說(shuō)是具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。但如果有一家專(zhuān)業(yè)化的服裝公司(潛在競(jìng)爭(zhēng)者)有可能在該鎮(zhèn)設(shè)立一個(gè)工廠(chǎng)或加工點(diǎn)時(shí)這個(gè)裁縫的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是極其脆弱的。不考慮潛在競(jìng)爭(zhēng)者可能的加入而對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)判是盲目的和不可靠的。其二一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)于現(xiàn)在的

11、競(jìng)爭(zhēng)者而言的。一個(gè)現(xiàn)在具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的廠(chǎng)商在未來(lái)未必具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)橥獠凯h(huán)境及其變化對(duì)不同的競(jìng)爭(zhēng)者的作用方向、方式、力度或強(qiáng)度有別不同的競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)環(huán)境的反應(yīng)和適應(yīng)能力各異企業(yè)內(nèi)部構(gòu)成現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的無(wú)形資源也在不斷發(fā)生著諸如積聚、積累、轉(zhuǎn)移、分散、流失、磨損、貶值之類(lèi)的變化這種差異或變化將使未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局與現(xiàn)在大不相同在快速多變的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代尤其如此。比如在近幾年我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)中，一汽、二汽、上汽三家在國(guó)產(chǎn)車(chē)中呈“三足鼎立”之勢(shì)在我國(guó)加

12、入WTO之前具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以斷言在加入WTO之后我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必然發(fā)生改變屆時(shí)上述三家汽車(chē)廠(chǎng)是否還有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)在存在許多變數(shù)。因此著眼于未來(lái)才是評(píng)判競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的應(yīng)有角度。其三一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)于特定的時(shí)空條件和市場(chǎng)的性質(zhì)或類(lèi)型而言的。在此時(shí)此地具有優(yōu)勢(shì)在彼時(shí)彼地不一定有優(yōu)勢(shì)在賣(mài)方市場(chǎng)條件下具有優(yōu)勢(shì)(如規(guī)模效益)在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下不一定有優(yōu)勢(shì)(如高強(qiáng)度品牌)?？梢赃@樣說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得

13、依賴(lài)于內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力的培養(yǎng)任何一項(xiàng)具體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)值都是有限的也是及其脆弱的企業(yè)必須建立或形成一套不斷創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)能力的機(jī)制以維持和擴(kuò)大長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而要做到上述一切都以人們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的性質(zhì)有全面的認(rèn)識(shí)和洞徹的領(lǐng)悟?yàn)榍疤??！ㄗ髡邌挝?武漢軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院）47數(shù)據(jù)快遞●中國(guó)港口數(shù)據(jù):中國(guó)大陸現(xiàn)有港口1460個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位835個(gè)，對(duì)外開(kāi)放港口130多個(gè)。2002年中國(guó)大陸港口貨物吞吐量26.8億噸，其中外貿(mào)貨物吞

14、吐量7.5億噸。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)為3700多萬(wàn)載重噸，列世界第五位國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，港口集裝箱吞吐量連續(xù)12年保持25%以上的增長(zhǎng)速度。上海港集裝箱吞吐量今年更是有望達(dá)到1100標(biāo)箱，成為世界第三。很顯然，中國(guó)正逐漸成為世界航運(yùn)市場(chǎng)的主力之一?！癖本┠静倪M(jìn)口數(shù)據(jù):來(lái)自北京海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前3個(gè)季度北京市進(jìn)口木材及木制品1942.1萬(wàn)美元，與去年同期相比增長(zhǎng)22.4%，并呈以下特點(diǎn):一是木材進(jìn)口結(jié)構(gòu)由板材向原木及鋸材轉(zhuǎn)變

15、二是在進(jìn)口木材中，原木進(jìn)口持續(xù)保持高速增長(zhǎng)三是膠合板、飾面板及相關(guān)木材進(jìn)口均有所上升四是在進(jìn)口板材中，木質(zhì)纖維板大幅下降。●臺(tái)商投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):一項(xiàng)針對(duì)臺(tái)商的調(diào)查顯示，今年赴祖國(guó)大陸投資金額在1000萬(wàn)美元以上的臺(tái)資企業(yè)比去年明顯增加，臺(tái)商赴大陸投資有大型化趨勢(shì)。臺(tái)灣“工業(yè)總會(huì)”最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在受訪(fǎng)企業(yè)中，在大陸投資500到1000萬(wàn)美元的占11.9%，1000到3000萬(wàn)美元的占13.6%，3000到5000萬(wàn)美元的占2.8%，5000

16、萬(wàn)美元以上的占3.1%。在接受調(diào)查時(shí)，33.8%的臺(tái)商表示未來(lái)一定或可能增加對(duì)大陸的投資對(duì)于未來(lái)一年在大陸的投資獲利展望，六成四的受訪(fǎng)臺(tái)商表示明年將有盈余?！裰袊?guó)成為世界最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力:英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)雜志最新期發(fā)表的相關(guān)報(bào)告，根據(jù)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力（PPP）評(píng)算的匯率測(cè)算結(jié)果表明，中國(guó)1995年～2002年間在全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已占有25%的比重，而美國(guó)同期在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比重中僅占20%。除中國(guó)外，亞洲新興國(guó)家同期占比18%，如加上中國(guó)及亞洲新興

17、國(guó)家對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)占比共達(dá)43%。由此說(shuō)明中國(guó)已成為世界經(jīng)濟(jì)最大的增長(zhǎng)動(dòng)力?！衿謻|機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)列全球17名:國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)近日公布了2003年上半年全球30大客、貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)排名名單，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)以半年完成52.6萬(wàn)噸貨量的成績(jī)，排名第17位，比去年上升了10位。受非典疫情影響，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次在該半年客運(yùn)排名榜中消失，但貨運(yùn)方面仍緊隨美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)之后位列全球第二，繼續(xù)成為亞洲最繁忙機(jī)場(chǎng)，半年貨量為121萬(wàn)噸。日本成田機(jī)場(chǎng)、

18、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)和新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)均進(jìn)入貨運(yùn)十大之列?？瓦\(yùn)30大機(jī)場(chǎng)中，亞洲有3個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)榜，分別是東京羽田機(jī)場(chǎng)、曼谷機(jī)場(chǎng)和東京成田機(jī)場(chǎng)?！窭摼S亞港口貨量數(shù)據(jù):2003年1～9月拉脫維亞全國(guó)海港的總貨物吞吐量為4250萬(wàn)噸，比2002年同期的4020萬(wàn)噸增長(zhǎng)5.9%。在這些總貨量中，出口貨量近3970萬(wàn)噸，進(jìn)口貨量為282萬(wàn)噸。其中，里加港、利耶帕亞港和文茨皮爾斯港貨物吞吐量2003年1～9月總計(jì)為4190萬(wàn)噸，比2002年同期的3940萬(wàn)噸

19、增長(zhǎng)6%。而拉脫維亞其他7個(gè)小港總貨量為61.2萬(wàn)噸，同比下降20%。●蘇伊士運(yùn)河10月收入創(chuàng)1869年開(kāi)通來(lái)新高:埃及蘇伊士運(yùn)河管理處11月20日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，蘇伊士運(yùn)河10月收入創(chuàng)1869年運(yùn)河開(kāi)通以來(lái)的新高，達(dá)到2.268億美元。在此之前的最高收入是今年3月創(chuàng)下的2.204億美元。10月份通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量為1383艘，比去年同期增加了12.3%，貨物吞吐量為4803.8萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)26.7%。今年前10個(gè)月通過(guò)蘇