自升式海洋平臺(tái)固樁架結(jié)構(gòu)的疲勞分析.pdf

1、海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)在服役期間要承受很復(fù)雜的載荷，自升式海洋平臺(tái)的升降裝置既需要在升降狀態(tài)下完成樁腿及平臺(tái)本體的升降，又需要在正常工作狀態(tài)和風(fēng)暴自存狀態(tài)下支撐平臺(tái)及相關(guān)設(shè)備，往往承受著高頻率的交變載荷。固樁架是自升式移動(dòng)平臺(tái)升降系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它作為連接樁腿與平臺(tái)主體的主要結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)的各種作業(yè)狀態(tài)下均起到傳遞荷載的作用。所以，在高達(dá)數(shù)千噸的水平荷載和垂直荷載的共同作用下，固樁架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞失效的可能性較大，必須對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核。<

2、br>　　 首先，建立了某300英尺自升式海洋平臺(tái)中的固樁架結(jié)構(gòu)有限元分析模型，并對(duì)其進(jìn)行了最大設(shè)計(jì)載荷下的靜強(qiáng)度分析，根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和規(guī)范要求校核其靜強(qiáng)度。
　　 然后，根據(jù)海洋平臺(tái)升降裝置固樁架的工作狀況，對(duì)其進(jìn)行了瞬態(tài)動(dòng)力分析，可以得到平臺(tái)固樁架的應(yīng)力一時(shí)間響應(yīng)，從而確定固樁架的危險(xiǎn)點(diǎn)，以及危險(xiǎn)點(diǎn)的應(yīng)力一時(shí)間響應(yīng)歷程。
　　 最后，在平臺(tái)固樁架進(jìn)行動(dòng)力分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)平臺(tái)升降裝置上危險(xiǎn)點(diǎn)的響應(yīng)歷程進(jìn)行分析和處理