重型商用車(chē)排氣制動(dòng)性能仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的公路交通量迅速增大，我國(guó)重型商用車(chē)輛發(fā)生交通事故率也顯著增大，威脅著人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。尤其是長(zhǎng)距離下坡路段由于下坡距離過(guò)長(zhǎng)、坡度過(guò)大等因素的影響，車(chē)輛頻繁使用行車(chē)制動(dòng)器降速，導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱，并造成制動(dòng)效能迅速降低最終失效，容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。車(chē)輛加裝車(chē)用輔助制動(dòng)裝置可以有效防止該類事故的發(fā)生。為便于研究其中的不同發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)性能，本文對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的仿真研究。
　　本文基于中央高校基金

2、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目——重型商用汽車(chē)下坡安全保障綜合技術(shù)研究（NO.2013G322402),詳細(xì)分析排氣制動(dòng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、工作過(guò)程以及影響其制動(dòng)效能的因素。通過(guò)對(duì)排氣制動(dòng)過(guò)程的分析研究，建立排氣制動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，并利用MATLAB軟件中的Simulink建立其仿真模型，分析研究重要影響因素對(duì)排氣制動(dòng)制動(dòng)
　　效能的影響。此外，通過(guò)選用六軸載貨車(chē)輛進(jìn)行實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，利用速度與時(shí)間的關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)擬合，最終得出使用排氣制動(dòng)時(shí)車(chē)

3、輛的排氣制動(dòng)力拒與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。將實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果與本文所建立的仿真模型結(jié)果進(jìn)行對(duì)比研究，驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性和可行性，并分析了兩者存在誤差的原因。最后，在對(duì)坡道上的車(chē)輛進(jìn)行受力分析的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行方程式推導(dǎo)得出最大坡度與車(chē)速、下坡距離與坡度和車(chē)速的關(guān)系方程式，研究分析得出在特定路況條件下使用排氣制動(dòng)可以保證車(chē)輛行駛的安全性。
　　本文通過(guò)建立排氣制動(dòng)的仿真模型，為研究不同發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)制動(dòng)效能提供了有力支持；也為在連續(xù)下坡道路上行