鈍體箱型斷面雙幅主梁氣動(dòng)干擾效應(yīng)數(shù)值研究.pdf

1、隨著西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通急劇發(fā)展，雙幅連續(xù)鋼構(gòu)橋在設(shè)計(jì)時(shí)越來(lái)橋越受到設(shè)計(jì)者的青睞。而在西北地區(qū)，橋梁多跨越深谷溝壑，在此地形上的橋梁受到風(fēng)的影響較為嚴(yán)重。連續(xù)剛構(gòu)橋多采用鈍體箱型斷面，氣動(dòng)性能相比流線型扁平梁及桁式梁橋差，兩幅橋斷面之間的氣動(dòng)干擾更為明顯。因此針對(duì)鈍體箱型斷面之間氣動(dòng)力系數(shù)的研究具有實(shí)際意義。
　　本文結(jié)合西北地區(qū)某一典型雙幅連續(xù)鋼構(gòu)橋采用數(shù)值模擬的方法計(jì)算得到各控制斷面的三分力系數(shù)，并轉(zhuǎn)化為干擾因子定量分析其氣動(dòng)干

2、擾效應(yīng)。分析計(jì)算結(jié)果得到：雙幅上下游橋面尤其下游橋面相對(duì)單幅橋面之間存在較為明顯的氣動(dòng)干擾效應(yīng)。單幅橋面主梁寬度一定高度不同時(shí)，阻力系數(shù)隨寬高比的增大而減小，而升力系數(shù)、扭矩系數(shù)并無(wú)統(tǒng)一規(guī)律。對(duì)于雙幅橋面，隨斷面高度增加，阻力系數(shù)的干擾效應(yīng)影響增強(qiáng)，而升力系數(shù)及扭矩系數(shù)影響隨斷面高度變化規(guī)律不明顯，但相對(duì)于單幅斷面而言，總體上下游橋面的繞流氣動(dòng)干擾效應(yīng)較為顯著。因此，在該類鈍體箱型截面連續(xù)鋼構(gòu)橋設(shè)計(jì)時(shí)，雙幅主梁之間的氣動(dòng)干擾效應(yīng)不可忽略