大斷面隧道氣動效應的研究.pdf

1、高速列車進出隧道所產生的空氣動力學效應是現階段高速鐵路隧道設計所面臨的首要問題。當列車以較高速度通過隧道時，將會在隧道內產生明顯的壓力波動和引起隧道出口處的微氣壓波現象，瞬變壓力的峰值、壓力梯度及出口微氣壓波等主要因素，直接影響行車安全、旅客乘車舒適度以及隧道出口的環(huán)境問題。為了適應我國鐵路發(fā)展的需要，有必要對隧道空氣動力學效應的規(guī)律及其減緩措施進行深入研究。 針對我國的高速鐵路發(fā)展計劃，從理論推導、模型試驗和數值計算三方面對4

2、個大斷面隧道(單線、雙線)的壓力波動的傳播規(guī)律進行分析，討論了高速列車進出隧道的氣動效應以及雙線隧道會車時復雜壓力場下的壓力波動的影響因素、減緩措施等。對隧道出口微氣壓波進行理論推導和數值計算對比，驗證了數值計算的可靠性；得到隧道斷面積、列車時速與最大瞬變壓力及壓力梯度的關系，驗證了當雙線隧道時速達到350km及以上時斷面需擴大到100m2；同時討論了典型的緩沖結構，得到了階梯開口型緩沖結構的減壓效果最優(yōu)，緩沖結構長度直接影響減壓效果；