微型汽車傳動系統(tǒng)效率試驗設(shè)計與研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩67頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、汽車傳動系統(tǒng)是汽車底盤的核心部分,它能有效完成動力由發(fā)動機向車輪的動力傳輸,改變速比特性實現(xiàn)變速變矩,完成轉(zhuǎn)彎時左右輪的差速等工作。對汽車傳動系統(tǒng)的研究,關(guān)系著汽車的動力性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性等車輛運用指標(biāo)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,每年數(shù)以千萬計的各式車輛上路飛馳,能源短缺、環(huán)境污染等問題逐步凸現(xiàn),這使得針對汽車燃油經(jīng)濟性的研究刻不容緩。傳動系統(tǒng)作為汽車傳遞動力的最主要環(huán)節(jié),對其傳動效率的研究十分重要。本文以某微型汽車傳動系統(tǒng)為研究對象

2、,采用基于正交試驗設(shè)計的試驗設(shè)計方法,在傳動系統(tǒng)試驗臺架上進行傳動系統(tǒng)效率試驗,完成了傳動系統(tǒng)試驗臺架的設(shè)計,制定了傳動系統(tǒng)效率試驗方案,獲得了傳動系統(tǒng)效率試驗數(shù)據(jù),完成了試驗數(shù)據(jù)處理與試驗結(jié)果分析。針對微型汽車傳動系統(tǒng)存在的問題提出了改進建議,其研究成果對微型汽車新車開發(fā)與已有車型改造具有一定意義。本文的研究成果如下:
   為微型汽車傳動系統(tǒng)設(shè)計一套專用試驗臺架。根據(jù)試驗研究及用戶的需要,參考國內(nèi)外相關(guān)試驗設(shè)備,考慮各類試驗

3、形式,以交流電力測功機為核心,設(shè)計了一套具備能量回饋功能的封閉式試驗臺架。它采用模塊化的柔性設(shè)計思想,使這一設(shè)備能夠適應(yīng)被試對象的變化,完成不同類型、不同布置傳動系統(tǒng)測試工作。
   制定微型汽車傳動系統(tǒng)效率試驗方案,并據(jù)此進行傳動系統(tǒng)效率試驗。根據(jù)試驗研究的目的,基于正交試驗設(shè)計方法,制定了一套符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),具備一定理論支撐的試驗方案。為有效節(jié)省試驗投入,將試驗過程分為因素初選與傳動系統(tǒng)效率試驗兩部分,綜合考慮了試驗指標(biāo)

4、、因素水平、試驗設(shè)備、試驗方法、保障措旋,能夠有效地完成微型汽車傳動系統(tǒng)效率測試任務(wù)。
   完成了傳動系統(tǒng)效率試驗數(shù)據(jù)處理與結(jié)果分析工作。根據(jù)因素初選及傳動系統(tǒng)效率試驗方案,完成了因素初選試驗數(shù)據(jù)的直觀分析和傳動系統(tǒng)效率試驗數(shù)據(jù)的方差分析。通過試驗數(shù)據(jù)交互作用的分析,對影響傳動系統(tǒng)效率各因素間耦合問題進行了研究。
   通過本文的研究驗證了傳動系統(tǒng)效率試驗方案的可行性和所設(shè)計傳動系統(tǒng)試驗臺具有良好的測試性能、較高的精度

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論