犀浦站同站臺(tái)換乘設(shè)計(jì).pdf

1、不同運(yùn)輸方式換乘問(wèn)題自客運(yùn)站發(fā)展以來(lái)，廣受關(guān)注。
　　而隨著成灌線和地鐵二號(hào)線建成，成灌線途經(jīng)犀浦鎮(zhèn)，地鐵二號(hào)線終點(diǎn)站也選擇了犀浦，犀浦將成為成灌線與地鐵二號(hào)線的換乘站。由于犀浦鎮(zhèn)規(guī)模較小，客流量較適中，車站規(guī)模較小，地鐵與成灌快鐵布置與車站同一平面上，因此，基于犀浦站的換乘組織是一種在同站臺(tái)上不同軌道方式間的換乘模式。此類換乘模式在國(guó)內(nèi)客運(yùn)車站換乘組織的研究中尚屬首例，對(duì)我國(guó)中小型客運(yùn)站的發(fā)展具有重大意義。
　　本文首先對(duì)

2、成灌市域鐵路的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和地鐵二號(hào)線的運(yùn)輸組織規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并利用客流調(diào)查等方法，總結(jié)出了犀浦站換乘客流的特點(diǎn)。為犀浦站的換乘設(shè)計(jì)做好了理論鋪墊。
　　然后討論了兩種運(yùn)輸方式(高鐵和地鐵)的票制的問(wèn)題。由于高鐵和地鐵采用的是兩種不同的票制系統(tǒng)，所以票制問(wèn)題是犀浦站換乘設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題，只有提出一種可行的票制方案，才能使旅客在兩種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的時(shí)候，完成票的轉(zhuǎn)換與回收。
　　在對(duì)犀浦站進(jìn)行了充分的調(diào)研，掌握了犀浦站現(xiàn)有的設(shè)