城市道路平面交叉口渠化與交通導(dǎo)流島設(shè)計(jì)參數(shù)研究.pdf

1、平面交叉口是城市道路的重要組成，也是整個(gè)城市道路網(wǎng)的“瓶頸”，平面交叉口處發(fā)生擁堵現(xiàn)象和交通事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路路段部分，影響著整條道路，甚至整個(gè)城市道路網(wǎng)的功能。平面交叉口的合理設(shè)計(jì)關(guān)系著城市道路的安全性、通行能力和整個(gè)路網(wǎng)容量。合理的交通組織和渠化設(shè)計(jì)可以在投入較少的情況下，達(dá)到較好利用平交口時(shí)空資源，挖掘道路潛在通行能力的作用，可謂是城市道路建設(shè)最具性?xún)r(jià)比的措施。
　　論文分析了參與平面交叉口交通行為的行人和機(jī)非車(chē)輛三種

2、主要交通流的出行特征和混合交通下的交通沖突特征，在此基礎(chǔ)上論述了平面交叉口交通組織的原則和方法，論述了渠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和方法，提出了不同方法的適用性。
　　針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)魚(yú)肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定不明確的問(wèn)題，將其劃分為過(guò)渡段、駛?cè)攵?、減速段和停駐段四個(gè)功能段，根據(jù)不同設(shè)計(jì)速度提出了保證行車(chē)安全性與舒適性的各功能段長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)參數(shù)；為了增加魚(yú)肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車(chē)道的適用性，提出了奇數(shù)車(chē)道的設(shè)置條件和如何在沿河或山區(qū)等

3、曲線較多路段設(shè)計(jì)魚(yú)肚形導(dǎo)流島的方法；參考魚(yú)肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度的研究辦法，確定了拓寬進(jìn)口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車(chē)道的過(guò)渡段長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)參數(shù)；運(yùn)用停車(chē)視距原理得出了拓寬進(jìn)口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車(chē)道的拓寬段長(zhǎng)度；通過(guò)實(shí)地?cái)?shù)據(jù)采集建立了VISSIM仿真模型，驗(yàn)證了左、右轉(zhuǎn)渠化設(shè)計(jì)的應(yīng)用效果；對(duì)于右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島及導(dǎo)流路設(shè)計(jì)，也根據(jù)不同的車(chē)輛組合給出了導(dǎo)流路寬度。
　　在標(biāo)志標(biāo)線平面示意圖的基礎(chǔ)上介紹了魚(yú)肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車(chē)道、拓寬進(jìn)口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車(chē)道、右轉(zhuǎn)