電控燃油噴射系統(tǒng)通用驅(qū)動平臺設(shè)計.pdf

1、隨著能源短缺和環(huán)境危機的日益加劇,發(fā)動機排放法規(guī)日趨嚴格,節(jié)能減排已經(jīng)成為推動發(fā)動機技術(shù)發(fā)展最主要的驅(qū)動力。電控燃油噴射技術(shù)是滿足節(jié)能減排要求的有效技術(shù)手段。電控單體泵系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)是最常用的電控燃油噴射系統(tǒng)。針對這兩種燃油系統(tǒng)電控單元驅(qū)動部分的一致性和通用性,本文設(shè)計了電控燃油噴射系統(tǒng)通用驅(qū)動平臺,只需要通過不同的軟硬件配置,即可適用于兩種燃油系統(tǒng),具有適應性強、可靠性高,產(chǎn)業(yè)化前景廣闊的優(yōu)點。
　　首先依據(jù)兩種燃油噴射系統(tǒng)

2、的特點,提出通用驅(qū)動平臺的設(shè)計目標和設(shè)計要求,對通用驅(qū)動平臺軟件和硬件系統(tǒng)進行總體設(shè)計。進而在Simulink中搭建高速電磁閥驅(qū)動仿真模型,分析高速電磁閥驅(qū)動電路中儲能電容容量、高壓源電壓和保持波參數(shù)對電磁閥響應實時性的影響,升壓電路中升壓電感和儲能電容對升壓電壓的影響,為匹配不同阻抗的高速電磁閥提供指導。
　　然后,依據(jù)仿真分析結(jié)果,采用模塊化和平臺化的設(shè)計方法,完成通用驅(qū)動平臺硬件系統(tǒng)的設(shè)計。在硬件設(shè)計基礎(chǔ)上,采用模塊化和分層

3、的設(shè)計思想,將控制軟件分為管理層、驅(qū)動層和設(shè)備層三部分;采用“前景/背景”的軟件結(jié)構(gòu),結(jié)合中斷優(yōu)先級可搶占式和時間片輪轉(zhuǎn)式調(diào)度策略,構(gòu)建軟件多任務調(diào)度機制。詳細分析通用驅(qū)動平臺軟件各層任務模塊構(gòu)成和控制策略,完成軟件程序設(shè)計。
　　最后,進行通用驅(qū)動平臺功能驗證試驗,并在油泵試驗臺上完成配機試驗。試驗結(jié)果表明,匹配兩種型號的高速電磁閥時,升壓電路輸出電壓紋波均小于3％,高壓源電壓恢復時間均小于0.25ms;單體泵電磁閥開啟時間小于