電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修畢業(yè)論文1

1、摘要從60年代后半期開始，隨著半導體技術的發(fā)展，尤其是微型計算機的出現(xiàn)，為電子燃油噴射系統(tǒng)的產生提供了技術支持，使汽車發(fā)動機進入一個電子控制的新時代。電子燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡稱EFI）是用電控單元（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)。電子燃油噴射系統(tǒng)的控制是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉速為控制基礎，以噴油器和點火時刻為控制對象，使發(fā)動機在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空

2、燃比和最佳點火時刻。從而實現(xiàn)電子燃油噴射系統(tǒng)空燃比和點火的高精度控制。本課題主要研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的典型案例及其維修方法。通過上網查閱相關資料，翻閱有關書籍，與同學探討等方法更加深入的分析電子燃油噴射系統(tǒng)的各項技術，從而使自己對該系統(tǒng)的運用更加嫻熟，提高自身的專業(yè)水平，為今后的實踐工作打下堅實的理論基礎?！娟P鍵詞】電子燃油噴射系

3、統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)維修維修診斷診斷德州職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文2第一章引言1.11.1本課題的研究現(xiàn)狀本課題的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機高經濟性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對點火系統(tǒng)進行改造，采用無觸點電子點火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點式點火裝置的缺陷，提高了點火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運動部件會產生磨損，一旦驅動部件

4、松曠就會影響點火正時，失去無觸點電子點火的優(yōu)點。而且由于仍采用機械式點火提前裝置，不能實現(xiàn)點火特性的多維調節(jié)?，F(xiàn)在，發(fā)動機應該控制的項目有：點火時刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速轉速等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、降低廢氣排放以及行駛穩(wěn)定性。1.21.2本課題的研究內容本課題的研究內容本文主要介紹了電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障的

5、典型案例及其維修方法1.31.3本課題的研究意義本課題的研究意義當今汽車不斷向智能化、自動化方向發(fā)展，在汽車上，電子燃油噴射系統(tǒng)就像是人的神經網絡一樣，起著至關重要的作用。由于現(xiàn)代汽車微機控制裝置是一項復雜的機電一體化綜合控制系統(tǒng)，在對其進行維修前，首先應系統(tǒng)全面的掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路。各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷完善，使得對汽車檢測維修技術的要求越來越高。本課題我們研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成、結構、功能及其基本的故障診