基于AMESim的純電動汽車復合制動系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、電機再生制動技術可回收制動能量進而提高電動汽車的續(xù)駛里程，現(xiàn)已成為電動汽車技術領域的一個重大突破口。傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)加進再生制動系統(tǒng)后必定會對原車輛的制動性能有所影響，因此需要對液壓制動力和再生制動力協(xié)調(diào)控制，在保證車輛制動效能及制動穩(wěn)定的同時，實現(xiàn)最大化的能量回收。
　　本文針對所研究的純電動汽車，在保證電動汽車制動過程安全、穩(wěn)定和平順的前提下，設計了一套能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收的復合制動系統(tǒng)。提出了三套再生制動分配策略，并利用在

2、 AMESim仿真平臺上搭建的電動汽車復合制動整車系統(tǒng)模型，對所提出的串聯(lián)再生制動分配策略和并聯(lián)再生制動分配策略進行不同制動強度、不同初始速度及不同路況的仿真研究。
　　仿真結(jié)果表明,本模型能很好地模擬車輛的制動過程，且兩策略都能在保證制動性能的同時，實現(xiàn)能量的回收。能量回收率隨著制動強度的增加而減小，串聯(lián)再生制動分配策略的最小能量回收率為19％，而并聯(lián)再生制動分配策略最小接近2％。當制動強度大于0.5時，串聯(lián)再生制動分配策略的能