物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)力體系的構(gòu)建

1、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)力體系的構(gòu)建物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)力體系的構(gòu)建１物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其來(lái)源競(jìng)爭(zhēng)來(lái)源于生物學(xué)的“優(yōu)勝劣汰”法則，尋求和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)確立競(jìng)爭(zhēng)力體系、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略制勝的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化物流目標(biāo)，創(chuàng)建和培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)和必要條件。１１多層復(fù)合戰(zhàn)略三角形與相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)是以為客戶提供物流服務(wù)作為獲取企業(yè)最大價(jià)值的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，并以此為主要途徑獲得生存與發(fā)展，其中最有

2、代表性的是第三方物流企業(yè)。物流需求多是派生需求，加之需求的多樣性、層次性和個(gè)性化等特點(diǎn)，其需求種類、數(shù)量、質(zhì)量和要求等一般比較難把握。在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的眾多物流服務(wù)提供商中，創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)構(gòu)建優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。從物流企業(yè)滿足客戶物流價(jià)值最大化的角度出發(fā)，物流企業(yè)不僅需要針對(duì)客戶在相關(guān)物流提供者之間的價(jià)值抉擇中制定出“略勝一籌”的物流價(jià)值增值戰(zhàn)略，還需要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略成本”，優(yōu)化“資源配置效率”，進(jìn)而在不同的資源供

3、應(yīng)商中進(jìn)行價(jià)值抉擇和供應(yīng)商管理。在資源供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間形成了物流系統(tǒng)價(jià)值增值過(guò)程，即一體化物流價(jià)值鏈。在一體化物流價(jià)值鏈中，客戶、物流企業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及關(guān)聯(lián)資源供應(yīng)商之間形成了“多層復(fù)合戰(zhàn)略三角形”結(jié)構(gòu)，在兩兩主體相互之間的物流價(jià)值、成本比較中，遵循“優(yōu)勝者勝出”準(zhǔn)則（參見(jiàn)圖１）。根據(jù)物流需求特點(diǎn)和“多層復(fù)合戰(zhàn)略三角形”的競(jìng)爭(zhēng)博弈關(guān)系，對(duì)絕大多數(shù)物流企業(yè)而言，在物流成功經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素上建立相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更具實(shí)際意義。１

4、２戰(zhàn)略觀與物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉可用來(lái)指導(dǎo)物流企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的理論主要涉及產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)定位、企業(yè)內(nèi)部資源和企業(yè)動(dòng)態(tài)能力三個(gè)方面?？珊?jiǎn)要概括為（產(chǎn)業(yè)）“定位觀”、（內(nèi)部）“資源觀”和（動(dòng)態(tài)）“能力觀”三個(gè)戰(zhàn)略理論體系，以加深對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源的認(rèn)識(shí)和理解。１２１以市場(chǎng)導(dǎo)向外生方式形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。肯尼斯?安德羅斯ＫｅｎｎｅｔｈＫＡｎｄｒｅｗｓ，１９７１在其論著《Ｃｏｎｃｅｐｔｏｆｃｏｒｐｏｒａｔｅｓｔｒａｔｅｇｙ》中認(rèn)為，戰(zhàn)略是企業(yè)內(nèi)部

5、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)同外部機(jī)會(huì)與威脅的平衡，以此為基礎(chǔ)提出了ＳＷＯＴ戰(zhàn)略分析構(gòu)架；波特（Ｐｏｒｔｅｒ，１９８０）認(rèn)為公司制定戰(zhàn)略與其所處的外部環(huán)境（即市場(chǎng)等）是高度相關(guān)的，最關(guān)鍵的環(huán)境因素是企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)，他提出了包括企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者、購(gòu)買者、供應(yīng)商、替代者、潛在競(jìng)爭(zhēng)者等在內(nèi)的五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型。“定位觀”認(rèn)為企業(yè)戰(zhàn)略分析的基本單位是行業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品，應(yīng)通過(guò)對(duì)這五種競(jìng)爭(zhēng)力量的分析來(lái)確定企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中的合理定位。用這一理論進(jìn)行物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研究，強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須在

6、行業(yè)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中尋找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?，從而獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立是市場(chǎng)導(dǎo)向型的，具有極強(qiáng)的外生特點(diǎn)。１２２以企業(yè)資源內(nèi)生方式形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以魯梅爾特（Ｒｕｍｅｌｔ，１９８４）、沃爾納菲特（Ｗｅｒｍｅｒｆｅｌｔ，１９８４）等為代表的學(xué)者認(rèn)為：企業(yè)贏利是因?yàn)樗麄儞碛衅髽I(yè)特有的稀缺資源，可以產(chǎn)出低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品。這種資源依附于企業(yè)內(nèi)在組織中，具有無(wú)形性和知識(shí)性，難以模仿，并為企業(yè)專有。普拉哈拉德和哈默爾（ＣＫＰｒ

7、ａｈａｌａｄａｎｄＧａｒｙＨａｍｅｌ，１９９０）提出核心能力概２１１基于資源觀的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)構(gòu)成產(chǎn)品及企業(yè)專有資源的內(nèi)容有：一體化物流服務(wù)項(xiàng)目、專有知識(shí)、專有技術(shù)、服務(wù)品牌等，有的企業(yè)還具有物流作業(yè)運(yùn)作、物流信息兩大平臺(tái)。企業(yè)可能隨環(huán)境發(fā)生變遷，而優(yōu)秀的品牌則可能永續(xù)，ＴＮＴ物流服務(wù)品牌就是一個(gè)典型案例。實(shí)際上，一個(gè)優(yōu)秀物流服務(wù)品牌的形成不僅是優(yōu)秀資源的組合，而且包括資源與企業(yè)組織、文化、制度、機(jī)制等有機(jī)結(jié)合等內(nèi)容。例如，戰(zhàn)略

8、制度化過(guò)程，有時(shí)這種過(guò)程還需延伸到企業(yè)外部進(jìn)行資源整合。光靠廣告、宣傳，缺乏實(shí)際運(yùn)作能力、沒(méi)有一流運(yùn)作績(jī)效是建立不起來(lái)優(yōu)秀物流品牌的，它要與物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作能力、資源整合能力、方案設(shè)計(jì)能力融合在一起，實(shí)現(xiàn)“說(shuō)得到、做得到”。２２２構(gòu)成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。物流服務(wù)、效率、質(zhì)量、成本等是物流企業(yè)運(yùn)作績(jī)效考核的主要對(duì)象，針對(duì)主要對(duì)手在一體化物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有積極的意義。這是結(jié)合“定位觀”、“資源觀”和“

9、能力觀”，戰(zhàn)略性地建立物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)（參見(jiàn)表１）。表１中的“網(wǎng)絡(luò)物流”定位企業(yè)在各物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)一般不一定自己擁有，但能通過(guò)自己的網(wǎng)絡(luò)或聯(lián)盟力量獲得；“系統(tǒng)物流”定位企業(yè)注重特定服務(wù)對(duì)象，特別強(qiáng)調(diào)通過(guò)與客戶信息系統(tǒng)搭接的結(jié)構(gòu)性關(guān)系等手段，實(shí)現(xiàn)信息共享，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，可以做到客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展到哪里，基于供應(yīng)鏈管理中的物流服務(wù)就支持到哪里。一體化物流服務(wù)需要供需雙方建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，一旦合作成功，那么受市場(chǎng)沖擊就比較小。物流企

10、業(yè)實(shí)務(wù)運(yùn)作中也存在自建（自制）與外購(gòu)（外包）決策，也可能向其它業(yè)者承租設(shè)施、設(shè)備或轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，但是必須能夠利用其所掌握的信息技術(shù)來(lái)調(diào)度、整合和監(jiān)控相關(guān)物流資源、物流服務(wù)運(yùn)作績(jī)效，形成可視化物流。２２物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建基于高級(jí)物流理念平臺(tái)的物流設(shè)計(jì)、運(yùn)作和監(jiān)控特征是集成管理，其中包括物流流程集成、信息集成、資源集成過(guò)程。由于基于資源集成的能力是以信息集成為前提、是與流程集成結(jié)合在一起的，對(duì)客戶外在表現(xiàn)為一體化物流服務(wù)的提供能力（參見(jiàn)圖２）

11、。其中，一體化物流方案設(shè)計(jì)能力幾乎完全是內(nèi)隱，全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力和資源整合能力基本處于臨界狀態(tài)，即部分外部可顯，其中部分信息具有共享特點(diǎn)，而物流服務(wù)運(yùn)作能力則完全是外顯的，績(jī)效指標(biāo)直接關(guān)系到履約效果，其行為過(guò)程也是受社會(huì)監(jiān)督的。２２１方案設(shè)計(jì)能力。物流方案設(shè)計(jì)涉及到物流企業(yè)資源整合能力、物流項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)能力，需要具有專業(yè)知識(shí)、技能的人才體現(xiàn)這一層次能力。一體化物流方案構(gòu)思設(shè)計(jì)體現(xiàn)了物流企業(yè)人才、資源、技術(shù)、組織、文化、管理等密切結(jié)合的知識(shí)體系

12、，人才智力結(jié)構(gòu)與企業(yè)資源文化、組織的融合是決定這一層次能力的關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化、一體化物流服務(wù)提供者，由于第三方物流企業(yè)本身沒(méi)有貨源、商品進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，必須依托于客戶的供應(yīng)鏈提供其所需要系統(tǒng)的、個(gè)性化的物流服務(wù)，只有注重與客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系才能獲得生存與發(fā)展。因而第三方物流網(wǎng)絡(luò)與客戶銷售網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致顯得十分重要。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的一體化物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、集成物流方案設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)將集成物流戰(zhàn)略與企業(yè)文化、