現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、比較競爭優(yōu)勢與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力

1、“韓立清鄭艷玲唐美華現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、比較競爭優(yōu)勢與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力一、現(xiàn)代物流業(yè)的概念、內(nèi)涵及其組成現(xiàn)代物流業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新

2、的產(chǎn)業(yè)革命?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合不是一種偶然的經(jīng)濟(jì)行為，而是一種伴隨社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場環(huán)境變化和信息技術(shù)發(fā)展等因素相互作用、相互影響下的一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象有許多種表現(xiàn)形式，主要包括產(chǎn)業(yè)交叉、產(chǎn)業(yè)滲透和產(chǎn)業(yè)整合?，F(xiàn)代物流形式主要包括第三方物流和第四方物流。第三方物流，是在物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，以契約或合同的方式對企業(yè)提供物流服務(wù)的運作方式。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，從!““#年到$%%%年，財富1模型，從以下&個

3、要素對物流產(chǎn)業(yè)的競爭能力進(jìn)行分析：!環(huán)境因素。它指一個地區(qū)為支持和促進(jìn)某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或一個企業(yè)為實現(xiàn)某種發(fā)展戰(zhàn)略，而須具備的條件，如勞動力及其素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、可投入的資金等。$需求因素。需求因素是指在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展時，要求產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)內(nèi)的組織———企業(yè)能提高和改善競爭能力，以使企業(yè)及其所屬的產(chǎn)業(yè)在獲得市場發(fā)展的同時，獲得區(qū)域性和國際性的競爭優(yōu)勢。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持與發(fā)展。社會經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)是相互關(guān)聯(lián)和影響的，任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是與其他相

4、關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持與發(fā)展分不開的。’結(jié)構(gòu)與市場競爭對手。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接取決于企業(yè)的成長和質(zhì)量。&政府的角色。政府角色指如何對上述’個因素的影響，即如何正確地改善企業(yè)的投資活動的質(zhì)量和效益，訂立法規(guī)規(guī)范，給企業(yè)提供一個規(guī)范的市場競爭環(huán)境，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力。相對于其他模型，675895的這一模型比較全面地反映了一個產(chǎn)業(yè)的要素與各個相關(guān)因素之間的關(guān)系，系統(tǒng)地描繪了產(chǎn)業(yè)競爭能力的比較優(yōu)勢。因此，近年來，一些經(jīng)合組織成員國家開始利用這一模型，綜合觀察和

5、分析現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行的作用。筆者認(rèn)為，單純從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的構(gòu)成要素出發(fā)，這種評估可以較為全面地橫向比較現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成的比較競爭優(yōu)勢。但從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，它不能有效地縱向觀察和評估現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的提升作用。四、從供應(yīng)鏈的角度分析現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的關(guān)系)特區(qū)經(jīng)濟(jì)$%%&年第&期專稿萬方數(shù)據(jù)區(qū)域競爭力是指一個地區(qū)在一國（或世界）經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，與國內(nèi)其它地區(qū)（或別國）競爭力相比較，其

6、創(chuàng)造的增加值和國民財富持續(xù)增長的能力。企業(yè)競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、基本運行和發(fā)展競爭力構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競爭力?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過對核心競爭力作用影響而最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的提升。!“降低交易成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提升企業(yè)核心競爭力。競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能相對于其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出更多價值的能力，這種價值是通過成本差異或價值的差異來表現(xiàn)出來的。成本優(yōu)勢是以低成本經(jīng)營（高生產(chǎn)率）來獲得與競爭對手不同的顧客價值。對顧客而言，價值可以是低價格，也

7、可以是差異化的服務(wù)。價值優(yōu)勢可以形成與競爭對手的價值差異化能力。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價值優(yōu)勢。成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢。成本和價值領(lǐng)先具有成本和特異價值的優(yōu)勢。具有競爭優(yōu)勢地位的產(chǎn)品可視為競爭性商品。與之相反的是市場性商品，它指的是既沒有成本優(yōu)勢也沒有價值優(yōu)勢的商品。從市場運行成本角度分析，現(xiàn)代物流業(yè)對普遍降低交易成本所作的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在交易過程和交易主體行為這兩方面。一方面，從交易的全過程看，有助于物流合作伙伴之

8、間在交易過程中減少相關(guān)交易費用，包括降低信息費用、減少各種履約風(fēng)險等。另一方面，從交易主體行為看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將提高企業(yè)對不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的#有限理性#而產(chǎn)生的交易費用，企業(yè)之間物流聯(lián)盟的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機(jī)會主義行為?，F(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網(wǎng)

9、絡(luò)的收益。也就是說，借助現(xiàn)代物流企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)憑借存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一致性等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，即在正確的時間、地點，提供正確的商品對企業(yè)發(fā)展是至關(guān)重要的，制造商通過分銷商、零售商、最終用戶的無縫鏈接，即時了解用戶需求，全面、準(zhǔn)確、動態(tài)的把握產(chǎn)品流動狀況，并以此即時發(fā)出調(diào)度指令，調(diào)整市場策略，增加可靠性與快速反應(yīng)能力，提供個性化服務(wù)，并通過庫存成本、運輸成本及管理成本的平衡優(yōu)化，用最低的總成本即時響應(yīng)市場需求，向顧客提供優(yōu)質(zhì)

10、服務(wù)從而獲得競爭優(yōu)勢。$“促進(jìn)企業(yè)專業(yè)分工和形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高供應(yīng)鏈上的產(chǎn)業(yè)競爭力。亞當(dāng)斯密認(rèn)為，分工和專業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)，從而得到生產(chǎn)效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)的同時，也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加，抑制了分工的進(jìn)一步進(jìn)行，這也是分工演進(jìn)的基本約束。有學(xué)者提出用超邊際分析理論從定量角度分析這兩者之間的此消彼長的過程。當(dāng)企業(yè)分工達(dá)到一定程度之后，

11、分工帶來的專業(yè)化經(jīng)濟(jì)開始不足以彌補(bǔ)內(nèi)部組織成本的增加，企業(yè)無法進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。此時便需要科學(xué)技術(shù)和管理水平有更大的進(jìn)步，使交易效率進(jìn)一步提高，從而使分工能在更高層次上進(jìn)行。例如，信息技術(shù)的應(yīng)用給分工的進(jìn)一步發(fā)展提供了條件，使得用市場方式來組織交易會使效率更高，導(dǎo)致企業(yè)選擇將這些交易外部化，例如物流業(yè)務(wù)的外包。這種行為增加了市場的分工層次，減少了企業(yè)內(nèi)部的分工層次，使得企業(yè)內(nèi)的交易成本得到控制，促成企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高。與此同時，越

12、來越多的企業(yè)認(rèn)識到不可能在所有業(yè)務(wù)上都具備領(lǐng)先優(yōu)勢，只有優(yōu)勢互補(bǔ)才能共同增強(qiáng)競爭實力。因此，一些先驅(qū)企業(yè)結(jié)成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，即圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個鏈狀結(jié)構(gòu)，全程物流管理把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使鏈上的各個企業(yè)分組的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能，成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)整體，從而避免以往在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的片面化、單一化和由此而發(fā)生的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的脆弱性，從而提升產(chǎn)業(yè)的競爭力。%

13、“促進(jìn)供應(yīng)鏈上各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)基本運行和發(fā)展能力。物流從縱向看，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動效應(yīng)?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，將會帶動物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新的投資，也會帶動機(jī)械、電子、信息、通訊等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，

14、同時促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化。物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用和對各相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級的促進(jìn)作用有利于提高其基本發(fā)展和運行能力。四、結(jié)論現(xiàn)代物流業(yè)是若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用，不但要研究和分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展的構(gòu)成要素，同時應(yīng)該從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，評估現(xiàn)代物流發(fā)展與提高供應(yīng)鏈效率及提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)實力、企業(yè)管理、科學(xué)技術(shù)這%大要素構(gòu)成了區(qū)域競爭力的核心內(nèi)容，企業(yè)

15、競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、基本運行和發(fā)展競爭力則構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競爭力。橫向上看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的比較競爭優(yōu)勢，縱向上分析，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過對核心競爭力作用影響而最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的提升。為此，隨著經(jīng)濟(jì)和市場的統(tǒng)一化進(jìn)程的逐步加深、一體化供應(yīng)鏈的建立、以及先進(jìn)的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對提高產(chǎn)業(yè)的競爭力和確立區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢有著重要的理論意義和現(xiàn)實作用。“作者簡介：韓立清，西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院博士研究生