基于實(shí)際載荷譜的汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法研究.pdf

1、汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞性能對(duì)汽車整車疲勞可靠性和安全性具有重要影響。為此，汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)已成為汽車半軸設(shè)計(jì)開發(fā)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法基本上來自國外或直接用標(biāo)準(zhǔn)載荷譜進(jìn)行加載，與我國汽車半軸實(shí)際道路行駛工況和載荷有較大差異，容易造成過試驗(yàn)或欠試驗(yàn)。因此，本文以汽車半軸實(shí)際行駛情況為基礎(chǔ)，對(duì)汽車半軸實(shí)際行駛載荷譜采集方法、載荷譜分析方法、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)載荷譜編制和加載方法進(jìn)行研究，從而建立汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法

2、，對(duì)于提高汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和效率具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　首先，本文采用無線遙測(cè)技術(shù)和應(yīng)變片全橋方式建立了半軸扭矩測(cè)量系統(tǒng)；在高精度標(biāo)定臺(tái)上對(duì)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了標(biāo)定，利用最小二乘法得到半軸轉(zhuǎn)矩測(cè)量系統(tǒng)靈敏度；采用不同駕駛員和Pascal循環(huán)在試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)汽車半軸扭矩等載荷進(jìn)行了實(shí)車采集。
　　其次，通過刪除小信號(hào)和濾波等方法對(duì)汽車半軸載荷譜進(jìn)行了預(yù)處理；通過統(tǒng)計(jì)特征分析及功率譜密度分析驗(yàn)證了汽車半軸載荷譜的重復(fù)

3、性；根據(jù)Palmgren-Miner法則和修正的汽車半軸S-N曲線對(duì)各循環(huán)載荷譜進(jìn)行了損傷量計(jì)算，根據(jù)損傷量對(duì)載荷譜進(jìn)行了提?。徊捎秒p參數(shù)四點(diǎn)雨流法對(duì)汽車半軸載荷譜進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)，并利用雨流矩陣外推法準(zhǔn)確獲取了汽車半軸總體循環(huán)次數(shù)。
　　然后，基于總體循環(huán)次數(shù)，采用變均值法將均幅值二維譜轉(zhuǎn)換成一維幅值累積頻次譜；采用等面積法編制了汽車半軸八級(jí)程序載荷譜，并進(jìn)行了損傷驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合加載周期和加載順序，采用對(duì)稱循環(huán)編制了汽車半