基于客車翻滾事故分析的安全帶對(duì)乘員保護(hù)效果研究.pdf

1、我國(guó)的客車作為人們外出旅行及出差的主要交通工具，生產(chǎn)和使用量都很大。但是無(wú)論是整體技術(shù)水平還是客車安全法規(guī)的完備程度我國(guó)都要落后于世界先進(jìn)水平，客車安全性與國(guó)外的差距明顯?？蛙囈坏┌l(fā)生交通事故，都屬于群死群傷的特大交通事故。
　　 無(wú)數(shù)實(shí)踐證明，安全帶在事故發(fā)生時(shí)可以為乘員提供有效保護(hù)，但是受整體技術(shù)水平、法律法規(guī)、意識(shí)理念等諸多因素制約，安全帶在我國(guó)客車中的安裝率和使用率遠(yuǎn)不及一般乘用車。因此，分析不同類型安全帶在客車翻滾事故

2、中對(duì)乘員的保護(hù)效率，進(jìn)而促進(jìn)安全帶在我國(guó)客車中的推廣普及，就顯得十分必要。
　　 本文首先在大量閱讀客車安全方面的研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，分析了國(guó)內(nèi)外客車安全法規(guī)和客車安全技術(shù)的現(xiàn)狀。隨后分析三起典型客車翻滾事故案例以總結(jié)客車翻滾事故中造成客車翻滾的原因和乘員的損傷原因以及主要損傷部位。進(jìn)而根據(jù)ECE R66法規(guī)中規(guī)定的流程利用有限元軟件Hypermesh和非線性有限元分析軟件LS－DYNA進(jìn)行了某款客車的有限元模型的側(cè)翻仿真模擬，分

3、析了客車生存空間的侵入情況從而驗(yàn)證了客車有限元模型的結(jié)構(gòu)安全性，并在客車的前、中、后三處選取了五個(gè)位置用于后續(xù)分析不同乘員位置的損傷；在前面工作的基礎(chǔ)上，在多體動(dòng)力學(xué)軟件MADYMO中建立了三個(gè)客車翻滾的PSM子結(jié)構(gòu)模型，子模型中添加有假人和不同類型的安全帶，從而分析客車翻滾中沒有安全帶保護(hù)情況下乘員的損傷情況以及不同類型的安全帶對(duì)乘員的保護(hù)作用。
　　 研究結(jié)果表明：本文中所使用的客車有限元模型在側(cè)翻過(guò)程中乘員的生存空間能夠得