轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架疲勞可靠性研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)需求量加大，對(duì)貨車(chē)結(jié)構(gòu)的要求也日益嚴(yán)格。而目前我國(guó)鐵路貨車(chē)廣泛使用的是三大件式轉(zhuǎn)向架，側(cè)架作為轉(zhuǎn)向架的主要部件之一，其疲勞損傷問(wèn)題已經(jīng)成為了制約貨車(chē)轉(zhuǎn)向架技術(shù)提升的主要因素。如果在運(yùn)行中側(cè)架出現(xiàn)疲勞斷裂，將嚴(yán)重威脅列車(chē)的行車(chē)安全，后果不堪設(shè)想，因此，對(duì)側(cè)架疲勞問(wèn)題的研究就成為了重中之重。然而目前，對(duì)側(cè)架疲勞問(wèn)題的研究主要是通過(guò)模擬加載臺(tái)架試驗(yàn)，缺乏實(shí)測(cè)的線路載荷數(shù)據(jù)，這必然導(dǎo)致分析結(jié)果偏離我國(guó)鐵路貨車(chē)

2、線路運(yùn)行的實(shí)際情況。本文基于鐵道部科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之C70型通用敞車(chē)載荷譜測(cè)試試驗(yàn)，根據(jù)線路實(shí)測(cè)得到轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架的載荷-時(shí)間歷程數(shù)據(jù)，進(jìn)而編制出適用于我國(guó)貨運(yùn)實(shí)況的載荷譜。在實(shí)測(cè)載荷譜的基礎(chǔ)上，結(jié)合有限元分析，對(duì)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架進(jìn)行了疲勞可靠性評(píng)估。
　　具體研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)線路實(shí)測(cè)。對(duì)鐵路貨車(chē)載荷譜測(cè)試方法進(jìn)行了研究，提出了一套測(cè)力車(chē)鉤、測(cè)力心盤(pán)、測(cè)力旁承、應(yīng)變片與加速度感器在C70型敞車(chē)上的

3、安裝方案，并使其能夠適應(yīng)通用線路苛刻的測(cè)試環(huán)境，完成遠(yuǎn)距離長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)采集任務(wù);
　　(2)載荷譜編制。本文選取了北京—哈爾濱和北京—成都的測(cè)試數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)承載鞍數(shù)據(jù)的處理和分析編制了一維譜和二維譜，為完成轉(zhuǎn)向架側(cè)架的疲勞壽命評(píng)估提供了重要數(shù)據(jù);
　　(3)側(cè)架有限元分析。建立了轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架的有限元模型，對(duì)側(cè)架在垂向載荷、橫向載荷及橫向力偶三種工況下進(jìn)行了有限元計(jì)算，得到側(cè)架的幾個(gè)大應(yīng)力區(qū)，并將上述部位作為疲勞可靠性評(píng)