通信系統(tǒng)拓?fù)鋱D查看

1、JiangxiV&TCollegeofCommunication高速公路通信系統(tǒng)集成江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通信系統(tǒng)拓?fù)鋱D查看通信系統(tǒng)拓?fù)鋱D查看一、一、項目知識預(yù)備項目知識預(yù)備1.拓?fù)鋱D的基本概念拓?fù)鋱D是由網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備和通信介質(zhì)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。在選擇拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)時，主要考慮的因素有：安裝的相對難易程度、重新配置的難易程度、維護(hù)的相對難易程度、通信介質(zhì)發(fā)生故障時，受到影響的設(shè)備的情況.以下是相關(guān)術(shù)語的基本概念。(1).節(jié)點節(jié)點就是網(wǎng)絡(luò)單元。網(wǎng)絡(luò)

2、單元是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各種數(shù)據(jù)處理設(shè)備、數(shù)據(jù)通信控制設(shè)備和數(shù)據(jù)終端設(shè)備。節(jié)點分為：轉(zhuǎn)節(jié)點，它的作用是支持網(wǎng)絡(luò)的連接，它通過通信線路轉(zhuǎn)接和傳遞信息；訪問節(jié)點，它是信息交換的源點和目標(biāo)。(2).鏈路鏈路是兩個節(jié)點間的連線。鏈路分“物理鏈路”和“邏輯鏈路”兩種，前者是指實際存在的通信連線，后者是指在邏輯上起作用的網(wǎng)絡(luò)通路。鏈路容量是指每個鏈路在單位時間內(nèi)可接納的最大信息量。(3).通路通路是從發(fā)出信息的節(jié)點到接收信息的節(jié)點之間的一串節(jié)點和鏈路。也

3、就是說，它是一系列穿越通信網(wǎng)絡(luò)而建立起的節(jié)點到節(jié)點的鏈路.2.拓?fù)鋱D的作用拓?fù)鋱D的作用在于反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中各實體間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計地好壞對整個網(wǎng)絡(luò)的性能和經(jīng)濟(jì)性有重大影響。3.通信系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與分層方式?基本結(jié)構(gòu)有以下六種結(jié)構(gòu)方式：(1).星型結(jié)構(gòu)星型結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、建網(wǎng)容易、控制相對簡單。其缺點是屬集中控制，主節(jié)點負(fù)載過重，可靠性低，通信線路利用率低。一個星型拓?fù)淇梢噪[在另一個星型拓?fù)淅锒纬梢粋€樹型或?qū)哟涡途W(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。相

4、對其他網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋪碚f安裝比較困難，比其他網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫褂玫碾娎|要多。容易進(jìn)行重新配置，只需移去、增加或改變集線器某個端口的連接，就可進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)重新配置。由于星型網(wǎng)絡(luò)上的所有數(shù)據(jù)都要通過中心設(shè)備，并在中心設(shè)備匯集，星型拓?fù)渚S護(hù)起來比較容易。受故障影響的設(shè)備少，能夠較好地處理。(2).總線結(jié)構(gòu)總線結(jié)構(gòu)是比較普遍采用的一種方式，它將所有的入網(wǎng)計算機(jī)均接入到一條通信線上，為防止信號反射，一般在總線兩端連有終結(jié)器匹配線路阻抗，總線結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是信道利用率較

5、高，結(jié)構(gòu)簡單，價格相對便宜。缺點是同一時刻只能有兩個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點相互通信，網(wǎng)絡(luò)延伸距離有限，網(wǎng)絡(luò)容納節(jié)點數(shù)有限。在總線上只要有一個點出現(xiàn)連接問題，會影響整個網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。目前在局域網(wǎng)中多采用此種結(jié)構(gòu)?？偩€拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)通常把短電纜（分支電纜）用電纜接頭連接到一條長電纜（主干）上去?？偩€拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)通常是用T型BNCJiangxiV&TCollegeofCommunication高速公路通信系統(tǒng)集成江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(4)高速公路收費亭通信終端4.

6、通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接入方式高速公路通信系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化運(yùn)營管理的支撐系統(tǒng)，它要實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、話音和圖像等信息準(zhǔn)確而及時的傳輸，要保持高速公路管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信的暢通，并要為高速公路內(nèi)部各部門與外界建立必要的聯(lián)系。由于聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的需求，特別是視頻圖像數(shù)據(jù)的交互，高速公路通信系統(tǒng)采用了基于IP數(shù)據(jù)網(wǎng)的多級IP網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)為分層結(jié)構(gòu)，從功能上將網(wǎng)絡(luò)分為業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)和支撐網(wǎng)，這很好的融合了VoIP模型結(jié)構(gòu)。

7、高速公路通信網(wǎng)絡(luò)分割是基于實際的物理連接來劃分的，可分為用戶網(wǎng)、接入網(wǎng)和核心網(wǎng)(或局域網(wǎng)、接入網(wǎng)和骨干網(wǎng))。高速公路通信專網(wǎng)按此劃分為一個三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。高速公路通信層次結(jié)構(gòu)高速公路主干網(wǎng)主要為上傳業(yè)務(wù)和跨本地網(wǎng)業(yè)務(wù)提供高速信息通道，具有傳輸容量大、距離跨度大、電路質(zhì)量要求高、重要性強(qiáng)等特點，現(xiàn)有主干網(wǎng)主要基于同步數(shù)字序列(SDH)技術(shù)。高速公路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)是SDH主干網(wǎng)的延伸，是路段的通信平臺，適合高速公路通信網(wǎng)的多業(yè)務(wù)接入。位于低層

8、的是采用常見的以太網(wǎng)方式的計算機(jī)局域網(wǎng)，由各收費站的計算機(jī)、服務(wù)器、路由器所組成。接入網(wǎng)在整個高速公路通信網(wǎng)建設(shè)中占50％以上的投資，而且接入網(wǎng)直接面對廣大的用戶和各種應(yīng)用系統(tǒng)，能完成語音數(shù)據(jù)圖像等綜合業(yè)務(wù)。目前，接入網(wǎng)基本采用了OLTONU接入方式，在路段通信分中心設(shè)置OLT，在各收費站、服務(wù)區(qū)配置ONU。收費和監(jiān)控系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)就近接入ONU，整合傳送到分中心的OLT，OLT接到ADM接口，連到SDH主干網(wǎng)。這種接入方式接口豐富，雖

9、以2M數(shù)字接口為基本單元，但經(jīng)內(nèi)部的各類接口板，拆分為24線音頻話路接口、子速率接口、ISDN2BD、ISDN30BD等速率固定的接口?；贗P的以太網(wǎng)接入方式的應(yīng)用有更大的優(yōu)勢。它在路段通信分中心設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)和EOS(EtherOverSDH)設(shè)備，在各收費站、服務(wù)區(qū)配置以太網(wǎng)交換機(jī)，以太網(wǎng)接入直接提供了計算機(jī)網(wǎng)的平臺，便于調(diào)用各種相關(guān)的軟件，堅固可靠，便于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。收費和監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息接入附近的以太網(wǎng)交換機(jī)，實現(xiàn)接入網(wǎng)的全程