汽車翻滾碰撞安全性及乘員響應(yīng)研究.pdf

1、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：盡管車輛翻滾碰撞在所有道路交通事故中占據(jù)的比重很小，但是在翻車事故中汽車頂蓋的大變形、較大的翻滾加速度以及碰撞力很容易使人員各部位遭受巨大的傷害，因而其致死率較髙。另外在我國(guó)，隨著汽車正面和側(cè)面碰撞事故發(fā)生率的逐步減少，翻車事故的比重呈現(xiàn)出逐年升高的勢(shì)頭，而現(xiàn)在國(guó)際上關(guān)于汽車翻滾碰撞上面的法規(guī)比較匱乏, C-NCAP也沒(méi)有把汽車翻滾碰撞試驗(yàn)列入安全性能測(cè)試的范圍，所以開(kāi)展汽車翻滾碰撞事故安全性的研究對(duì)減小翻車工況下乘員的傷

2、害以及提高汽車車身安全具有十分重要的意義。
　　本課題首先參照強(qiáng)制性法規(guī)FMVSS216以及SAEJ996試驗(yàn)的規(guī)定，利用有限元軟件對(duì)汽車上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行分析，針對(duì)仿真結(jié)果強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到法規(guī)要求這個(gè)情況，提出了上部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并在此基礎(chǔ)上利用優(yōu)化軟件HyperStudy對(duì)某些重要部件進(jìn)行基于形狀和尺寸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以此來(lái)達(dá)到進(jìn)一步提高汽車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。
　　然后聯(lián)合HyperMesh和LS-DYNA兩個(gè)軟件，研究

3、汽車在螺旋翻滾工況下的翻車安全性。具體內(nèi)容如下：建立假人、三點(diǎn)式安全帶、座椅等相關(guān)的乘員約束系統(tǒng)有限元模型，將其與汽車有限元模型進(jìn)行耦合并對(duì)模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證；建立汽車螺旋翻滾碰撞的有限元模型并開(kāi)展動(dòng)態(tài)翻滾仿真計(jì)算，根據(jù)仿真結(jié)果分析汽車爬向單階斜坡和二階斜坡的汽車翻車安全性，同時(shí)從車頂變形與整車加速度兩個(gè)方面對(duì)比分析了結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后的結(jié)果，最后分析了翻車中人員受到的傷害。
　　緊接著對(duì)某型轎車在常見(jiàn)的翻車工況―路緣絆翻下的安全性進(jìn)