微型汽車傳動系統(tǒng)效率建模及試驗研究.pdf

1、汽車傳動系統(tǒng)是發(fā)動機與驅動車輪之間的動力傳遞裝置，傳動系統(tǒng)具有變速、減速、倒車和輪間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，是汽車的核心部件之一。傳動系統(tǒng)效率是衡量汽車傳動系統(tǒng)性能的一項重要技術指標，對整車動力性、舒適性、燃油消耗及尾氣排放等有非常重要的影響。傳動系統(tǒng)效率主要由傳動系統(tǒng)功率損失決定，功率損失越小，傳動效率越高。本文結合微型汽車的特點，以某國產微型汽車為具體研究對象，建立了傳動系統(tǒng)效率的數學模型

2、，得到了傳動系統(tǒng)效率的計算公式，并通過試驗研究的方法，確定了影響傳動系統(tǒng)效率的主要因素，為汽車傳動系統(tǒng)的設計與優(yōu)化提供了理論依據。論文的主要工作如下：
　　1）分析影響汽車傳動系統(tǒng)效率的主要因素，建立傳動系統(tǒng)各部件功率損失的數學模型。分析了齒輪滑動及滾動摩擦的形成機理，提出了齒輪摩擦功率損失比概念，建立了單齒嚙合的滑動及滾動摩擦功率損失比模型。應用動力學和幾何學的分析方法，推導了多齒嚙合的齒輪功率損失比計算公式?；?SKF的計算

3、方法，建立了軸承摩擦力矩的數學模型，得到了軸承摩擦功率損失的計算公式。在理論與試驗研究的基礎上，建立了攪油功率損失和風阻功率損失的數學模型并給出具體計算公式。
　　2）基于微型汽車變速器的具體結構，分析影響變速器傳動效率的主要因素，確定變速器功率損失組成。研究變速器空載功率損失的測試方法，測試了不同轉速、潤滑油油溫及油量下變速器的空載功率損失。分析軸承摩擦力矩的測量方法，采用理論與試驗結合的方法，研究軸承密封圈、潤滑方式等對軸承摩

4、擦力矩的影響。分析軸承精度及配合精度、齒輪潤滑油類型及品質等對變速器傳動效率的影響。在/SimulinkM at lab中建立了變速器功率損失的仿真模型并進行計算，與試驗結果的對比表明，該模型有較高的準確性和可信性。
　　3）基于驅動橋的具體結構，分析影響驅動橋傳動效率的主要因素，確定驅動橋功率損失組成。分析準雙曲面齒輪的結構及特點，基于齒輪嚙合功率損失計算的基本方法，得到了準雙曲面齒輪傳動效率的計算公式。采用理論分析與試驗研究相

5、結合的方法，分析了準雙曲面齒輪幾何參數、潤滑油性能及油量、圓錐滾子軸承預緊力等對驅動橋功率損失的影響。理論與試驗結果表明，減小準雙曲面齒輪偏置距、使用多級齒輪潤滑油、減少潤滑油體積、減小圓錐滾子軸承預緊力均能降低驅動橋功率損失，提高驅動橋傳動效率。在/SimulinkM at lab中建立了驅動橋功率損失的仿真模型并進行計算，與試驗結果的對比表明，該模型的準確性較高。
　　4）構建微型汽車傳動系統(tǒng)效率試驗臺，分析了交流電力測功機的

6、運行模式、控制方法及其直接轉矩控制技術(DTC)?；诤瘮嫡`差合成理論，分析并計算了試驗臺測試精度，結果表明，試驗臺測試精度為0.25％，滿足試驗要求。制定了微型汽車傳動系統(tǒng)效率試驗的具體實施方案，對其制定目的與試驗目標、制定依據與適用范圍、試驗準備與試驗設備及試驗條件和試驗步驟等進行了詳細說明。在/SimulinkM at lab中建立了整車傳動系統(tǒng)功率損失的仿真模型并進行計算，與試驗結果的對比表明，該模型能較準確的預測微型汽車傳動系