變軌距貨車轉向架及其性能研究.pdf

1、隨著全球經濟一體化進程的加快，各國及各地區(qū)之間的貿易往來日益頻繁，鐵路作為國際聯(lián)運的主要運輸方式已顯得力不從心，運能與運力間的矛盾加劇。究其原因，主要是由于開展聯(lián)運國家間的鐵路線路軌距不同，造成在邊境口岸進行貨物的換裝、換乘，降低了運輸效率，增大了運輸成本。變軌距轉向架作為解決不同軌距線路間聯(lián)運的最佳技術方案，已在國外得到廣泛應用。 目前，我國在這方面的研究才剛剛起步，亟需研究開發(fā)適合我國鐵路現(xiàn)狀的變軌距轉向架。因此，研究變軌距

2、貨車轉向架這一課題，將給我國鐵路開展國際聯(lián)運帶來新的發(fā)展機遇，對提高貨物運輸效率，實現(xiàn)鐵道車輛的直通運輸具有較大的經濟和社會效益。 本文在借鑒國外典型變軌距轉向架技術特點的基礎上，提出基于傳統(tǒng)輪對結構形式的貨車變軌距輪對方案，分析了各鎖緊機構方案對變軌距轉向架的安全性、可操作性等方面的影響。結合我國鐵路貨車的現(xiàn)狀提出三種變軌距轉向架結構方案，通過對其結構、動力學性能等方面的分析比較，最終確定變軌距貨車轉向架采用具有一系懸掛系統(tǒng)的

3、“H”形整體焊接構架式的結構形式；應用三維設計軟件SolidWorks對轉向架的各零部件進行具體結構設計，將各部件進行裝配繪制出變軌距貨車轉向架的三維結構圖。根據變軌距貨車轉向架的結構特點設計了一套與變軌距轉向架相匹配的地面變軌裝置。 針對變軌距轉向架的特征，應用多體動力學仿真軟件SIMPACK建立了變軌距轉向架貨車車輛模型；研究了裝有變軌距貨車轉向架的車輛在1435mm軌距和1520mm軌距線路上運行時空、重車工況下的直線運行