弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用電弧與弓網(wǎng)接觸特性的研究.pdf

1、高速鐵路既是當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向，同樣也代表了時(shí)代發(fā)展的潮流。由于具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，電力牽引已成為高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線牽引方式的必然選擇，電氣化鐵路的快速發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而，隨著一些高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)的相關(guān)工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)關(guān)系已經(jīng)成為了制約列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)一步提高的瓶頸。由于行駛在電氣化鐵路上的電力機(jī)車(chē)是通過(guò)受電弓滑板在接觸線上的滑動(dòng)來(lái)獲取電能的，因此，弓網(wǎng)關(guān)系直接決定了機(jī)車(chē)的受流質(zhì)量，而穩(wěn)定的機(jī)車(chē)受流是實(shí)現(xiàn)

2、鐵路運(yùn)輸安全的前提和保證，提高電力機(jī)車(chē)的受流質(zhì)量無(wú)疑已經(jīng)成為我國(guó)高速鐵路技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用電弧是列車(chē)受流質(zhì)量的直接反映，而弓網(wǎng)接觸特性的好壞直接決定了列車(chē)受流質(zhì)量的高低。因此，研究弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用電弧與其接觸特性之間的關(guān)系，對(duì)于尋找動(dòng)態(tài)作用電弧的抑制方法、改善弓網(wǎng)關(guān)系、提高受流質(zhì)量以及減少弓網(wǎng)事故的發(fā)生具有十分重要的意義。
　　本文分為三個(gè)部分進(jìn)行論述，首先從電弧的產(chǎn)生機(jī)理入手介紹了弓網(wǎng)系統(tǒng)的電弧現(xiàn)象，在對(duì)受電弓-接觸

3、網(wǎng)之間不同的工作狀態(tài)進(jìn)行分析之后引出了弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用電弧的概念，并對(duì)其特性及影響進(jìn)行了討論，緊接著從弓網(wǎng)幾何特征、電接觸特性、系統(tǒng)的摩擦及磨損和動(dòng)態(tài)相互作用四方面對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)的接觸特性進(jìn)行了分析。該部分還根據(jù)電接觸理論和電位-溫度理論對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用電弧和弓網(wǎng)接觸壓力的關(guān)系進(jìn)行了理論分析，并對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)受流的概念以及國(guó)內(nèi)外弓網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹。在這兩部分的末尾分別給出了電弧及反映弓網(wǎng)接觸特性的參數(shù)——接觸壓力和接觸線一跨內(nèi)高差的測(cè)