異形斜交T形梁橋設(shè)計(jì)研究.pdf

1、社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展是文明進(jìn)程的源動(dòng)力。古代橋梁和現(xiàn)代橋梁的發(fā)展，無不是基于交通運(yùn)輸?shù)男枰?，車輛技術(shù)的改進(jìn)，以及新材料的研究和使用。 隨著高等級(jí)公路和城市立交的迅速發(fā)展，在我國的橋梁建設(shè)中斜梁橋結(jié)構(gòu)獲得廣泛應(yīng)用。尤其是隨著總體設(shè)計(jì)對(duì)公路平縱線形要求的不斷提高，在特殊地形處，斜梁橋成為首選橋型。其中，異形斜梁橋的受力情況不全等同于規(guī)則斜梁橋。因此對(duì)異形斜梁橋的計(jì)算理論和方法提出許多新的課題。 設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，異形斜梁橋

2、傳統(tǒng)計(jì)算方法有不足之處：即不能得出主梁的扭矩大小、各支點(diǎn)的反力大小、也不易推導(dǎo)合理的橫向連接剛度。同時(shí)，有些設(shè)計(jì)者對(duì)異形斜梁橋的力學(xué)概念不清，誤認(rèn)為長邊梁受力大，應(yīng)該加強(qiáng)，而短邊梁受力小，無須加強(qiáng)。 本文以滬寧高速公路擴(kuò)建工程江蘇段的唯亭特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用有限單元方法，研究分析異形斜梁橋受力問題。眾所周知，用有限單元方法建立的模型比較詳細(xì)，是橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)行為多種分析的有效方法。計(jì)算唯亭特大橋時(shí)，首先，分別采用簡支梁程序和SA

3、P2000程序計(jì)算相同跨徑正交梁橋各部位的彎矩與變形，并比較兩種計(jì)算結(jié)果，以便初步驗(yàn)證應(yīng)用SAP2000程序計(jì)算的可行性。接著，采用SAP2000程序建模，對(duì)跨徑為30m的裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土異形斜交T形梁橋在恒載、溫度變化、混凝土收縮、活載作用下主梁的彎矩、豎向變形和恒載、活載作用下主梁的剪力進(jìn)行計(jì)算；計(jì)算分析橫隔梁在二期恒載、混凝土收縮、活載作用下的彎矩、扭矩、剪力；最后，對(duì)異形斜交T形梁橋在二期恒載和活載作用下各支承反力分布情況

4、進(jìn)行計(jì)算分析，由此全面了解異形斜梁橋力學(xué)特點(diǎn)和空間作用效應(yīng)。另外，還專門對(duì)異形斜梁橋的二期恒載、混凝土收縮、溫度變化和汽車荷載作用下的橋面板進(jìn)行計(jì)算，從而了解異形斜梁橋的橋面板的受力特點(diǎn)。 根據(jù)異形斜梁橋的大量計(jì)算分析，可以認(rèn)為，異形斜梁橋的受力行為與規(guī)則斜梁橋及正梁橋的受力行為有明顯的不同，主要表現(xiàn)在： (1)主梁最不利截面在跨中偏向斜交端； (2)橫向連接剛度不宜過大，過大則對(duì)短邊梁受力不利； (3)