交通管制條件下應急物資調(diào)運問題研究.pdf

1、近年來，自然災害、公共安全等重大突發(fā)性事件在我國甚至世界范圍內(nèi)頻發(fā)，嚴重威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。在突發(fā)事件面前，積極應對成為解決問題的關(guān)鍵，應急管理及相關(guān)決策系統(tǒng)的研究與開發(fā)的重要性更加突顯。災害發(fā)生后，需要大量的應急物資來保障應急救援工作的開展。而突發(fā)性事件的發(fā)生伴隨著各種不確定性因素，這使應急物資的快速有效調(diào)運成為應急救援工作的首要問題。
　　為將應急物資快速調(diào)運至受災區(qū)，需要對道路采取相應的交通管制措施。而交通管制的實施必

2、然會對社會車輛的正常運行帶來干擾，從而產(chǎn)生一定程度的擾民。開展交通管制條件下的應急物資調(diào)運問題研究不僅可以保障在應急規(guī)定時間內(nèi)將物資調(diào)運至受災區(qū)而且可以使因交通管制造成的擾民程度最小，從而提高應急救援工作的效率和效益。本文首先對交通管制條件下應急物資調(diào)運的道路和車輛運行特點進行分析，構(gòu)建基于單點對單點以及多出救點的應急物資調(diào)運的交通管制模型，設(shè)計算法求解模型，求得問題解決方案，并以實驗分析和驗證算法與模型的有效性。本文的主要創(chuàng)新點及貢獻

3、如下：
　　1）針對單點對單點的應急物資調(diào)運問題，提出一種基于貪心思想的交通管制方案優(yōu)化算法
　　本文首先從單供應點對單受災點問題研究著手，考慮路段管制的具體方式，即全管制、半幅管制以及不管制，并對路段進行分時間段管制，提出基于貪心思想的交通管制優(yōu)化算法，以應急規(guī)定時間為上限，最終求得的交通管制方案不僅能保證應急物資在規(guī)定時間內(nèi)調(diào)運至受災區(qū)而且因交通管制造成的擾民程度最小。實驗結(jié)果顯示該算法可以得到滿足條件的最優(yōu)交通管制方案

4、。
　　2）針對多出救點的應急物資調(diào)運問題，提出基于貪心思想和車輛等待的交通管制方案優(yōu)化算法
　　考慮到災害發(fā)生后對于應急物資的巨大消耗，將單點對單點的問題研究擴展到多出救點。在多出救點問題研究中出現(xiàn)了多個不同點的車輛同時到達同一點的擁堵問題。為此，提出基于貪心思想和車輛等待的交通管制方案優(yōu)化算法，對于出現(xiàn)的車輛擁堵現(xiàn)象運用FIFO的車輛等待策略。求得的車輛等待方案以及最優(yōu)交通管制方案，確保了應急車輛同時到達共同點時不會出現(xiàn)

5、擁堵，應急物資在規(guī)定時間內(nèi)運達災區(qū)同時因交通管制造成的擾民程度最小。實驗結(jié)果表明該算法對于解決多出救點應急物資調(diào)運問題效果顯著。
　　本文通過對交通管制條件下應急物資調(diào)運問題深入探討，運用具備現(xiàn)實意義的數(shù)學模型，設(shè)計較為嚴謹?shù)哪Ｐ退惴?，以層層遞進的方式研究問題，在解決單點對單點問題研究基礎(chǔ)上，對于多出救點問題進行較為詳細的分析，并提出有效的解決方案，從而為應急救援工作的開展提供科學的理論指導與研究方法，可以廣泛應用于搶險救災、軍事