發(fā)動(dòng)機(jī)懸置隔振性能及優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會(huì)的日益進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車舒適性的要求也越來越高，良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要標(biāo)志。本文以國(guó)產(chǎn)某轎車為研究對(duì)象，研究了其動(dòng)力總成橡膠懸置系統(tǒng)隔振性能及其對(duì)整車振動(dòng)性能的影響。主要研究工作包括以下幾個(gè)方面。 進(jìn)行了動(dòng)力總成臺(tái)架工況下隔振性能試驗(yàn)及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS(Automaticdynamicanalysisofmechanicalsystem)環(huán)境下建立了動(dòng)力總

2、成臺(tái)架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的六自由度模型，研究了該系統(tǒng)具有頻變剛度和阻尼的隔振特性。 根據(jù)相關(guān)參數(shù)，建立了整車動(dòng)力總成系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型，該模型側(cè)重考慮了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)對(duì)整車振動(dòng)的影響?？蛇M(jìn)行動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能計(jì)算分析和該系統(tǒng)隔振性能對(duì)整車振動(dòng)影響的計(jì)算分析，也可用于優(yōu)化動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)參數(shù)，達(dá)到提高整車平順性和舒適性的目的。同時(shí)進(jìn)行了大量各種工況下的實(shí)車振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試和頻譜分析，對(duì)比分析了仿真模型和實(shí)車試驗(yàn)中橡膠懸置元件對(duì)整

3、車振動(dòng)的影響，得到了一些有價(jià)值的結(jié)果。 在動(dòng)力總成臺(tái)架系統(tǒng)模型和整車動(dòng)力總成系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，以整車舒適性為目標(biāo)，應(yīng)用DOE(Designofexperiences)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法優(yōu)化了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)，并進(jìn)行了改進(jìn)方案的實(shí)施和效果評(píng)價(jià)。實(shí)踐證明這種方法是設(shè)計(jì)和提高動(dòng)力總成橡膠懸置系統(tǒng)隔振性能的有效途徑，并能推廣到類似的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題中去。同時(shí)本文還探討了動(dòng)力總成懸置元件以及懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本設(shè)計(jì)思想和要求，進(jìn)行了大量整車及零