車用發(fā)動機(jī)隔振的仿真研究.pdf

1、汽車發(fā)動機(jī)作為整車振動的主要激勵源，對汽車的乘坐舒適性具有很大影響。性能良好的發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)可以隔離發(fā)動機(jī)的激勵振動向車架、車身的傳遞，起到降振減噪的作用，提高汽車的乘坐舒適性。
　　 本文針對某貨車更換農(nóng)用車柴油機(jī)后出現(xiàn)的怠速工況下振動過大問題開展研究，使用機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件Adams對原發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行了振動仿真優(yōu)化研究。主要研究的工作內(nèi)容包括以下幾點：
　　 一、總結(jié)了發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的設(shè)計理論及優(yōu)化方法，建立

2、了發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，并對發(fā)動機(jī)激勵進(jìn)行了理論分析。
　　 二、使用機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件Adams建立了原發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的6自由度簡化模型，聯(lián)合Adams/View模塊與Adams/Vibration模塊先后對原機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析及懸置系統(tǒng)的力傳遞特性分析，并對原機(jī)系統(tǒng)的怠速振動過大問題進(jìn)行診斷。
　　 三、以能量解耦法為理論依據(jù)，以懸置元件剛度參數(shù)為設(shè)計變量，以合理分配固有頻率和模態(tài)能量解耦為優(yōu)化目標(biāo)