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1、本文在分析各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上,以目前使用較普遍的一款液壓懸置為例,運(yùn)用流體力學(xué)理論和牛頓運(yùn)動(dòng)定律建立并修正了液壓懸置非線性數(shù)學(xué)模型,該模型充分考慮了慣性通道形狀對(duì)懸置動(dòng)特性的影響,探討了模型中修正系數(shù)的取值;并對(duì)仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)分析得出結(jié)論如下: 1.慣性通道彎管系數(shù)對(duì)液壓懸置低頻特性影響較大,包含該系數(shù)的模型仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好。 2.參數(shù)優(yōu)化后傳遞到固定端的力比優(yōu)化前降低了很多,說(shuō)
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