港珠澳大橋“貼身衛(wèi)士”

1、1港珠澳大橋“貼身衛(wèi)士”成立知道港珠澳大橋的人很多。它是連接香港、澳門和珠海的世紀(jì)大工程。知道廣州港珠澳大橋海事處的人卻很少，盡管它一路呵護(hù)著大橋建設(shè)的安全。2009年12月15日，港珠澳大橋經(jīng)過為期數(shù)載的論證，終于開啟了主體工程的建造。大橋計(jì)劃于2017年底完成一期計(jì)劃，投資超1000億，預(yù)計(jì)用8年的時(shí)間完成。2012年5月18日，廣州港珠澳大橋海事處正式掛牌成立。其職責(zé)定位是：負(fù)責(zé)轄區(qū)水域水上交通安全監(jiān)管和防止船舶污染等工作，管轄范

2、圍為港珠澳大橋軸線上下游3海里的廣州海事局轄區(qū)水域。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的大型跨海橋梁，所跨越的珠江口水域是我國(guó)水上運(yùn)輸最繁忙、船舶交通密度最大的水域之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天過往珠江口水域的各類船舶達(dá)4000多艘次，其中穿梭于粵港澳及多個(gè)島嶼之間的高速客船每天達(dá)500航班，年通航量達(dá)到250多萬艘次，是公認(rèn)的水上交通事故易發(fā)敏感區(qū)域。橋梁和隧道穿跨九州航道、青州航道、伶仃航道、銅鼓航道、龍鼓航道和香港側(cè)航道。港珠澳大橋建

3、設(shè)主體工程采用橋島隧組合方案，全長(zhǎng)29.6公里，橋梁段長(zhǎng)22.4公里，島隧段長(zhǎng)7.2公里。3的運(yùn)用，“標(biāo)繪”虛擬大橋，劃定“警戒區(qū)”，實(shí)施低碳高密度“電子巡航”，實(shí)現(xiàn)智慧監(jiān)管；發(fā)揮“小交管”技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢(shì)，落實(shí)船舶進(jìn)出大橋施工水域報(bào)告制度，重點(diǎn)規(guī)范船舶流，以全天候監(jiān)管踐行“全面履職”的要求。同時(shí)，該處還著重增強(qiáng)了隱患排查治理能力。即建立起轄區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估制度，整理分析轄區(qū)各施工區(qū)域的通航基礎(chǔ)資料，促進(jìn)相關(guān)單位優(yōu)化航路、航標(biāo)設(shè)置；結(jié)合大

4、橋建設(shè)高峰年現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作實(shí)際，對(duì)隧道沉管浮運(yùn)與安裝，承臺(tái)和大型鋼箱梁運(yùn)輸及吊裝、航道轉(zhuǎn)換、內(nèi)河施工船舶安全監(jiān)管等系列監(jiān)管任務(wù)實(shí)施單元化、網(wǎng)格化管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管力量的精準(zhǔn)投放和合理分配，力爭(zhēng)以有限的監(jiān)管力量發(fā)揮最大的監(jiān)管效能。為了增強(qiáng)聯(lián)合監(jiān)管能力，該處還加大與相鄰兄弟海事部門實(shí)施聯(lián)合監(jiān)管、聯(lián)動(dòng)執(zhí)法的力度，通過沉管浮運(yùn)水上交通安全保障等工作，進(jìn)一步完善協(xié)同合作工作機(jī)制；建立健全與大橋建設(shè)業(yè)主單位、施工單位聯(lián)防聯(lián)治協(xié)調(diào)互動(dòng)機(jī)制，促進(jìn)轄區(qū)水上交通

5、安全公共管理“平臺(tái)”建設(shè)，重點(diǎn)解決島隧工程龍鼓西水域施工作業(yè)安全以及橋梁施工水域防碰撞等監(jiān)管難題，深入推進(jìn)大橋建設(shè)平安水域創(chuàng)建工作。另悉，該處的應(yīng)急救助能力也得到了增強(qiáng)。他們按照巡航搜救一體化建設(shè)要求，結(jié)合“海躉1550”身處大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急人員、應(yīng)急裝備“三位一體”的機(jī)制建設(shè)，形成應(yīng)急處置合力，確保應(yīng)急處置有力；充分利用轄區(qū)應(yīng)急搜救志愿船和志愿者隊(duì)伍（2015年1月15日組織建立，共15艘施工船舶參加），打造轄區(qū)