路基壓實(shí)度動測方法的研究.pdf

1、近年來我國加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，公路建設(shè)飛速發(fā)展。路基和路堤的壓實(shí)度是公路修筑和檢驗(yàn)中控制質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，而現(xiàn)行檢測方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對填石路堤更是無規(guī)范可循，研究簡便快速的壓實(shí)度檢測方法是公路建設(shè)形勢的迫切要求。在總結(jié)和分析國內(nèi)外相關(guān)成果的基礎(chǔ)上，本文結(jié)合兩個(gè)科研課題研究了瞬態(tài)瑞雷波法在填土路基壓實(shí)度檢測中的應(yīng)用和其他動測方法在填石路堤檢測中的應(yīng)用。本文通過現(xiàn)場檢測與灌砂法的對比，給出了瞬態(tài)瑞雷波法在實(shí)驗(yàn)路段上測試壓實(shí)度的回歸公式，進(jìn)一步研究

2、探討了路基模型下幾種正演算法的正演求解。本文在研究動測方法適用性的過程中，提出了測試頻響函數(shù)來識別參數(shù)，進(jìn)而與壓實(shí)度建立關(guān)系的新方法。該方法應(yīng)用復(fù)模態(tài)理論考慮多自由度模型，無需嚴(yán)格控制激振能量，操作適用性強(qiáng)。本文還通過一組針對填土基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)，總結(jié)了參數(shù)識別法和其他三種測試方法測得參數(shù)與壓實(shí)狀態(tài)的變化趨勢。本文將動測方法應(yīng)用于填石路堤，通過高填石路堤室內(nèi)大尺寸模型的測試結(jié)果，定性分析得到前述動測方法的測試參數(shù)與沉降量差間的變化關(guān)系，通過與