客車模態(tài)計算與試驗研究.pdf

1、當(dāng)前我國鐵路已進(jìn)入"大跨越發(fā)展階段",馬上要進(jìn)行第六次大提速.這種情況下,列車的高速性能受到廣泛重視,而車體是列車運行性能的表現(xiàn)主體,其高速性能最為關(guān)鍵.以往只是簡單了解車體動態(tài)性能,沒有進(jìn)行詳細(xì)的研究.針對這一問題,鐵道部科學(xué)教育司于2003年提出"客車模態(tài)試驗方法及評定規(guī)范的研究(2003J041)"課題,旨在通過對車體模態(tài)試驗方法和數(shù)值模擬方法的研究,提出符合我國國情的高速車體模態(tài)評定規(guī)范.本文為該課題的子課題,主要進(jìn)行了車體振動

2、模態(tài)的數(shù)值模擬和振動臺試驗,為該項目的研究奠定了基礎(chǔ).本文工作分為數(shù)值模擬和試驗研究兩部分.1)數(shù)值模擬:在—YZ25G型硬座空調(diào)客車AutoCAD二維圖紙的基礎(chǔ)上,利用大型有限元分析軟件I-DEAS建立了其有限元模型,對車體建模難點進(jìn)行了詳細(xì)研究,驗證了整備車體配重的不同模擬方法及其對車體動態(tài)性能的影響,為后續(xù)數(shù)值模擬提供了依據(jù);進(jìn)行了模態(tài)計算,提出了對我國鐵道車輛模態(tài)試驗有用的建議;計算了車體振動模態(tài)靈敏度,為我國高速車體自主設(shè)計提