電梯導(dǎo)軌校正

1、電梯導(dǎo)軌導(dǎo)軌的安裝安裝要點(diǎn)及在用點(diǎn)及在用電梯導(dǎo)軌的校的校正20150208丁毅敏電梯長期以來，人們對(duì)在用電梯導(dǎo)軌安裝存在質(zhì)量問題產(chǎn)生轎廂水平方向振動(dòng)而造成電梯乘載品質(zhì)差的問題感到棘手。因電梯的導(dǎo)軌是整個(gè)轎廂運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)，包括了轎廂運(yùn)動(dòng)中各部件與整列廳門的間隙要求及中心位置要求，如基準(zhǔn)線改動(dòng)，后果難以想象。1電梯導(dǎo)軌的正確安裝11待裝電梯導(dǎo)軌的檢驗(yàn)電梯導(dǎo)軌(特別是轎廂導(dǎo)軌)在安裝前須檢查每根待裝導(dǎo)軌的直線度不應(yīng)超出l／6000，整根導(dǎo)軌其最

2、大彎曲不超過06ram，并在任1000mm中彎曲度不應(yīng)超出03ram(這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)軌的正確堆放、搬運(yùn)等都提有一定的要求)；工地檢測(cè)采用2塊磁鐵吸壓一根細(xì)線在磁鐵與金屬墊片間，墊片再吸附與導(dǎo)軌被測(cè)工作面并將線拉直進(jìn)行測(cè)量；水平測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮導(dǎo)軌自重所引起的彎曲，測(cè)量側(cè)向工作面時(shí)應(yīng)平躺、測(cè)量頂端工作面時(shí)應(yīng)側(cè)躺；扭曲校檢可用兩磁力水平、垂直儀吸附側(cè)向工作面檢查各段相對(duì)扭曲或?qū)?dǎo)軌臥躺用兩水平儀測(cè)量兩接導(dǎo)面相對(duì)水平。若彎曲過大應(yīng)在校正后方可安裝；

3、現(xiàn)場(chǎng)直線度、扭曲校正，只要點(diǎn)把握得準(zhǔn)并不難，若存在有嚴(yán)重扭曲、彎頭又實(shí)在無法校直情況可考慮更換或?qū)⑵浒惭b于井道最高或最低處。提吊導(dǎo)軌應(yīng)采用繩索豎裝，采用3人搬運(yùn)并搬運(yùn)時(shí)避免彈跳，嚴(yán)禁采用繩索索于導(dǎo)軌中心或2端處平行提吊。導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起(通常以雄口朝上，因雌口朝上易產(chǎn)生轎廂安全鉗動(dòng)作時(shí)啃壞導(dǎo)軌接口側(cè)面)，安裝前應(yīng)檢查各導(dǎo)軌連接口是否損傷并將其清洗干凈。12導(dǎo)軌正確的安裝方法(1)以鉛垂線為基準(zhǔn)，檢查逐根安裝好的導(dǎo)軌與鉛垂線的誤差值

4、，并逐根安裝，逐根進(jìn)行調(diào)整。方法為：支架處導(dǎo)軌校正到位一接導(dǎo)口直線度校正一支架處導(dǎo)軌校正等，避免(特別是高層)待導(dǎo)軌全部安裝好后，如沒進(jìn)行調(diào)整(整列導(dǎo)軌從底至頂呈無數(shù)折線，折線長度大于直線)，而導(dǎo)軌的預(yù)定位摩擦及自重的存在，使其下部導(dǎo)軌在校正時(shí)無法伸張?jiān)斐蓮澢?、扭曲或雖已校正僅免強(qiáng)在原因已很難再進(jìn)行垂直校正，除非移動(dòng)層門位置)，操作者站在轎頂以轎廂檢修速度由下至上對(duì)整列導(dǎo)軌進(jìn)行校正。如上所述，不正確的導(dǎo)軌安裝使導(dǎo)軌中存在著較大的內(nèi)應(yīng)力在

5、電梯運(yùn)行一段時(shí)期后造成導(dǎo)軌塑性變形(原本在安裝前就沒有對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)或原本的導(dǎo)軌安裝就存在質(zhì)量問題)，集中體現(xiàn)于轎廂水平振動(dòng)加大，轎廂運(yùn)行時(shí)導(dǎo)軌因內(nèi)應(yīng)力變化產(chǎn)生運(yùn)行異聲等現(xiàn)象。在用電梯轎廂導(dǎo)軌的校正方法如圖1所示。需加工一塊校導(dǎo)卡板(厚度為3～4ram，加工務(wù)必精確)，如圖1上半部分所示。備有10～12ram長度約70ram螺桿8根且每根螺桿配有4個(gè)螺母、4個(gè)平墊，=04ram細(xì)鋼絲約05kg(按提升高度而定)；或也可備有4副支架等。其

6、校正步驟如下。(1)測(cè)量待校正轎廂導(dǎo)軌電梯的轎廂在各層平層位置。轎廂地坎與廳門地坎兩邊間隙尺寸，轎門立柱與各廳門門套、廳門已裝修的人口立面平齊尺寸。并將每層的上述尺寸記錄在案。(2)將井道頂部第2檔支架和底坑第1個(gè)支架處導(dǎo)軌的平行度及導(dǎo)軌距校正到位且要精確(因這是后設(shè)基準(zhǔn)線的基礎(chǔ))。然后在井道頂部向下第2檔支架上方與底坑導(dǎo)軌支架上方各安裝一個(gè)基準(zhǔn)支架(也可直接借用已調(diào)整到位的頂部向下第2檔支架與底坑導(dǎo)軌支架作基準(zhǔn)支架)。安裝支架上調(diào)節(jié)螺

7、桿并繃緊細(xì)鋼絲。將卡板卡入導(dǎo)軌(已調(diào)整好的頂部第2檔支架和底坑第1個(gè)支架)。左右、前后調(diào)節(jié)螺桿位置并緊固使其上已夾緊的細(xì)鋼絲定位與卡板上某一刻線(卡板兩邊相同4個(gè)基準(zhǔn)支架方法相同)。調(diào)節(jié)螺桿，繃緊細(xì)鋼絲的位置要求安裝后間距大于壓導(dǎo)板間距且不影響轎廂運(yùn)行。(3)將卡板卡入一對(duì)被測(cè)導(dǎo)軌每檔支架位置并檢查卡板刻線與鋼絲繩位置的偏差值(特別是各樓層位置支架的偏差值)，并記錄在案(樓層位置應(yīng)同時(shí)記下)。(4)根據(jù)上述(1)、(3)步所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)