重卡裝配線工藝布局

1、重卡裝配線工藝布局直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高。所以在投入生產(chǎn)以前，要針對各個因素，合理設(shè)計裝配線工藝布局。1.裝配線工藝布局SKD總成度根據(jù)設(shè)備條件及SKD運輸難易程度等客觀因素，確定主要總成度為：發(fā)動機總成；離合器壓盤總成；變速箱總成；分動箱總成；傳動軸分總成；車橋總成；板簧分總成；車架總成組裝鉚接完畢；駕駛室、內(nèi)飾安裝完畢，電路氣路安裝完畢；氣路管接頭連接好；電路線束制作完畢；提供輪輞，不含輪胎總成。2.裝配線工藝布局工位

2、數(shù)生產(chǎn)能力(生產(chǎn)綱領(lǐng))=裝配線工位數(shù)年工作時間生產(chǎn)班制設(shè)備開動率(整車裝配工時工時利用率)。裝配線工位數(shù)=(裝配線長度車位長度)工位密度。3.裝配線工藝布局物料布置常規(guī)物料布置為沿裝配線兩側(cè)布置，但該車間為轎車、中卡裝配線并列布置，重卡裝配線左側(cè)為一條中卡小車的回歸線，叉車無法出入，故物料布置只能位于右側(cè)。在上篇文章中，介紹了重卡裝配線工藝布局的影響因素，裝配線工藝布局好壞直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量和裝配線的生產(chǎn)效率，下面我們對裝配線其他影響

3、因素再做介紹。4.裝配線工藝布局位置布局一工位：平衡軸、前后懸裝配、車架翻身；二工位：車橋、傳動軸、轉(zhuǎn)向機裝配；三工位：蓄電池裝配；四工位：線束、管路裝配；五工位：發(fā)離變裝配；六工位：冷卻系、排氣系裝配；七工位：油箱、駕駛室懸置裝配；八工位：駕駛室、備胎架裝配；九工位：輪胎裝配，整車加油；十工位：裝配保險杠、調(diào)整及整車下線。為保證裝配車輛的整體流水操作，裝配線工藝布局與檢測線布置于同一條直線上，車輛從裝配線行駛下線直接進入檢測線。5.裝

4、配線工藝布局較重零件跨線方案由于物料布置只能位于裝配線右側(cè)，故對左側(cè)裝配的較重零件必須有合理的跨線方案。(1)左側(cè)輪胎。輪胎位于裝配線末端，用手推小車從輪胎分裝區(qū)送至裝配地點的左右側(cè)。(2)蓄電池箱體。布局于三工位，借用天車從空中將蓄電池箱體從右側(cè)運輸?shù)阶髠?cè)。6.裝配線工藝布局設(shè)備安置與原有裝配線相比，該SKD裝配線主要增加了氣動標記機、發(fā)動機機油加注機、齒輪油加注機、防凍液加注機和燃油加注器等設(shè)備。根據(jù)裝配線工藝布局：安置氣動標記機于