汽車設(shè)計(jì)長(zhǎng)安

1、1一.概念及解釋(每小題3分，共30分)1.整車整備質(zhì)量？2.轉(zhuǎn)向操縱輕便性的評(píng)價(jià)指標(biāo)？3.變速比轉(zhuǎn)向器？4.汽車制動(dòng)系的組成及功能？5.離合器的主要功用？6.發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)？7.公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸？8.雙十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)的條件？9.汽車總布置草圖三維坐標(biāo)系的基準(zhǔn)線及作用？10.鋼板彈簧葉片在自由狀態(tài)下曲率半徑不同的原因？二.簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1.在進(jìn)行汽車總布置草圖設(shè)計(jì)中，主要應(yīng)進(jìn)行那些運(yùn)動(dòng)校核

2、？2.汽車總體設(shè)計(jì)的主要任務(wù)？3.半軸的支承方式及受力特點(diǎn)？4.評(píng)價(jià)獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行分析？5.如何確定汽車前后懸架的靜撓度？三.論述題（共38分）1.分析被動(dòng)懸架的不足之處，并說(shuō)明主動(dòng)懸架的工作過(guò)程（6分）2.簡(jiǎn)述具有前后軸制動(dòng)力固定比值分配車輛前后軸最大制動(dòng)力確定方法（6分）3.傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速及提高傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的方法（6分）4.試畫草圖說(shuō)明確定鋼板彈簧長(zhǎng)度的方法。（6分）5.變速器傳動(dòng)比范圍的定義及確定傳動(dòng)比范圍的

3、影響因素？（7分）6.對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗在車軸安裝有那幾種形式？各自的特點(diǎn)（畫出受力圖）（7分）四計(jì)算題（12分）若輕型汽車的有關(guān)參數(shù)如下：總重Ga=26000N，軸距L=2700mm重心高h(yuǎn)g=905mm重心到前軸的距離L1=1428mm車輪的工作半徑rr=350mm若該車在φ＝0.7的道路上行駛，試計(jì)算：1.若采用車輪制動(dòng)器作為應(yīng)急制動(dòng)，試確定應(yīng)急制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩？2.該車可能停駐的極限上坡路傾角α1和極限下坡路傾角α2（要

4、求進(jìn)行任一工況受力分析）？3.駐車的上極限制動(dòng)力矩？汽車設(shè)計(jì)試題（汽車設(shè)計(jì)試題（A）卷參考答案）卷參考答案一.概念及解釋(每小題3分，共30分)1.整車整備質(zhì)量？答：整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。2.轉(zhuǎn)向操縱輕便性的評(píng)價(jià)指標(biāo)？答：通常用轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的切向力大小和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)多少兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)操縱輕便性。3.變速比轉(zhuǎn)向器？答：轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比不是固定值而

5、是變化的，以解決轉(zhuǎn)向“輕”和“靈”這對(duì)矛盾。齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸式指銷式轉(zhuǎn)向器都可以制成變速比轉(zhuǎn)向器。4.汽車制動(dòng)系的組成及功能？答：制動(dòng)系至少有行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置。有些汽車還設(shè)有應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)裝置。制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車，在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速，使汽車可靠地停在原地或坡道上。5.離合器的主要功用？答：離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接

6、合與分離。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)形式：傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼式橡膠懸置。傳統(tǒng)的橡膠懸置特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，但動(dòng)剛度和阻尼損失角θ的特性曲線基本上不隨激勵(lì)頻率變化。3gghLhLMM002211???????式中，Mμ1、Mμ2為前、后輪制動(dòng)器的制動(dòng)力矩；L1、L2為汽車質(zhì)心至前軸和后橋的距離；hg為汽車質(zhì)心高度。根據(jù)汽車滿載在柏油、混凝土路面上緊急制動(dòng)到前輪抱死拖滑，計(jì)算出前輪制動(dòng)器的量大制動(dòng)力矩

7、Mμ1max；再根據(jù)前面已確定的前、后輪制動(dòng)力矩的比值計(jì)算出后輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩Mμ2max。3.傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速及提高傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的方法？（6分）答：所謂臨界轉(zhuǎn)速，就是當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以致振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速為2228102.1ccckLdDn???式中，nk為傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速（rmin）；Lc為傳動(dòng)軸長(zhǎng)度（mm），即兩萬(wàn)向節(jié)中心之間的距離；dc和Dc

8、分別為傳動(dòng)軸軸管的內(nèi)、外徑（mm）。在長(zhǎng)度一定時(shí)，傳動(dòng)軸斷面尺寸的選擇應(yīng)保證傳動(dòng)軸有足夠高的臨界轉(zhuǎn)速。由上式可知，在Dc和Lc相同時(shí)，實(shí)心軸比空心軸的臨界轉(zhuǎn)速低。當(dāng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度超過(guò)1.5m時(shí)，為了提高nk以及總布置上的考慮，常將傳動(dòng)軸斷開成兩根或三根。4.試畫草圖說(shuō)明確定鋼板彈簧長(zhǎng)度的方法？（6分）答：確定鋼板彈簧長(zhǎng)度的作圖方法如下：1）將各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿縱坐標(biāo)繪制在圖上；2）沿橫坐標(biāo)量出主片長(zhǎng)度的一半L2和U形螺

9、栓中心距的一半s2，得到A、B兩點(diǎn)；3）連接A、B即得到三角形的鋼板彈簧展開圖。AB線與各葉片上側(cè)邊的交點(diǎn)即為各片長(zhǎng)度。各片實(shí)際長(zhǎng)度尺寸需經(jīng)圓整后確定。5.變速器傳動(dòng)比范圍的定義及確定傳動(dòng)比范圍的影響因素？（7分）答：變速器的傳動(dòng)比范圍是指變速器最低擋傳動(dòng)比與最高擋傳動(dòng)傳動(dòng)比的比值。最高擋通常是直接擋，傳動(dòng)比為1.0；變速器最高擋是超速擋，傳動(dòng)比為0.7～0.8。影響最低擋傳動(dòng)比選取的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速所要求的汽車最

10、大爬坡能力、驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著力、主減速比和驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑以及所要求達(dá)到的最低穩(wěn)定行駛車速等。傳動(dòng)比范圍的確定與選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、汽車的最高車速和使用條件（如要求的汽車爬坡能力）等因素有關(guān)。目前乘用車的傳動(dòng)比范圍在3.0～4.5之間，輕型商用車在5.0～8.0之間，其它商用車則更大。6.對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗在車軸安裝有那幾種形式？各自的特點(diǎn)？（畫出受力圖）（7分）答：制動(dòng)鉗的安裝位置可以在車軸之前或之后。由圖可見，制動(dòng)鉗位于軸后