操縱4203

1、中國海事服務(wù)中心試卷操縱4203.pdf第1頁共5頁中華人民共和國海事局2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第42期）科目：船舶操縱試卷代號：943適用對象：近洋、沿海航區(qū)500～3000總噸船舶船長大副(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1.直航船操一定舵角后，

2、其加速旋回階段的：A.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量B.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量D.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為常量2.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段：A.降速達(dá)到最大，外傾角趨于穩(wěn)定B.船速繼續(xù)下降，外傾角繼續(xù)增大C.船速繼續(xù)下降，外傾角趨于穩(wěn)定D.降速達(dá)到最大，外傾角繼續(xù)增大3.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：A.船尾端描繪的軌跡B.船舶重心描繪的軌跡C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌

3、跡D.船首端描繪的軌跡4.船舶作舵旋回時(shí)：A.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移B.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移C.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移D.轉(zhuǎn)心處沒有橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移5.漂角越大，則：A.船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小B.旋回直徑越大C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小D.旋回性能越好6.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小與重心旋回軌跡相比較：A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)

4、轉(zhuǎn)動(dòng)量大B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大D.船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大7.船舶在旋回時(shí)，操舵速度越快:A.旋回直徑越小B.旋回初徑越小C.進(jìn)距越小D.橫距越小8.船舶航行中，在船首前方發(fā)現(xiàn)障礙物，為了使船在最短的縱向距離上避開障礙物，應(yīng)如何操縱船舶？A.當(dāng)制動(dòng)縱距大于旋回縱距時(shí)，用車讓B.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用車讓C.當(dāng)制動(dòng)橫距大于旋回橫距時(shí)，用舵讓D.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用舵讓9.船舶

5、通過預(yù)配風(fēng)流壓差保持行駛在預(yù)定航線上，此時(shí)實(shí)現(xiàn)的是：A.位置穩(wěn)定性B.直線穩(wěn)定性C.方向穩(wěn)定性D.方向和位置穩(wěn)定性10.關(guān)于船舶保向性，下述哪項(xiàng)正確？A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)C.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)D.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)11.船舶啟動(dòng)過程中，為保護(hù)主機(jī)：A.先開高轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級減小轉(zhuǎn)速B.先

6、開低轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級加大轉(zhuǎn)速C.先開低轉(zhuǎn)速，在螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來后就開高轉(zhuǎn)速D.先開低轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)再逐級增大轉(zhuǎn)速12.測定船舶停車沖程時(shí)，一般以______船舶的慣性距離作為停車沖程。A.船舶對地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)B.船舶對水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)C.船舶對水速度降到0時(shí)D.船舶對地速度降到0時(shí)13.船舶航行中，進(jìn)行突然倒車，通常在關(guān)閉油門后，要等船速降至全速的______，轉(zhuǎn)速降

7、至額定轉(zhuǎn)速的______時(shí)，將壓縮空氣通入汽缸，迫使主機(jī)停轉(zhuǎn)后，再進(jìn)行倒車啟動(dòng)。A.60％～70％，15％～25％B.60％～70％，25％～35％C.40％～60％，15％～25％D.40％～60％，25％～35％14.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.水深越大、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大B.水深越大、船舶污底越輕微，倒車沖程越大C.水深越小、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大D.水深越小、船舶污底越輕微，

8、倒車沖程越大15.Z形操縱制動(dòng)法適用于:A.船舶高速及較寬敞水域B.船舶低速及較寬敞水域C.船舶高速及較狹小水域D.船舶低速及較狹小水域16.下列哪項(xiàng)敘述是正確的？A.螺旋試驗(yàn)所需水域大，費(fèi)時(shí)長B.逆螺旋試驗(yàn)所需水域大，費(fèi)時(shí)短C.螺旋試驗(yàn)所需水域小，費(fèi)時(shí)短D.逆螺旋試驗(yàn)所需水域小，費(fèi)時(shí)長17.螺旋槳排出流與吸入流比較，排出流的特點(diǎn)為：A.流速較快，流線平行B.流速較慢，流線平行C.流速較快，流線旋轉(zhuǎn)D.流速較慢，流線旋轉(zhuǎn)18.減速直線航

9、行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng):A.等于所受到的推力B.大于所受到的推力C.小于所受到的推力D.等于或小于所受到的推力19.甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)為100轉(zhuǎn)／分鐘，乙船轉(zhuǎn)數(shù)為80轉(zhuǎn)／分鐘，當(dāng)兩船船速相同時(shí)，試比較兩船的推力？A.甲船推力一定大于乙船推力B.甲船推力一定小于乙船推力C.甲船推力一定等于乙船推力D.甲船推力不一定大于乙船推力20.螺旋槳的滑失速度是指:A.螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與船速之差B.螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之差C.

10、螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與船速之和D.螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之和21.關(guān)于船舶的機(jī)器功率描述下列哪項(xiàng)正確？A.主機(jī)發(fā)出的功率B.蒸汽機(jī)的機(jī)器功率常用軸功率表示C.柴油機(jī)的機(jī)器功率常用軸功率表示D.推船前進(jìn)的功率22.港內(nèi)船速是指:A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速中國海事服務(wù)中心試卷操縱4203.pdf第3頁共5頁A.船首岸推，船尾岸吸B.船首岸推，船尾岸推C.船首岸

11、吸，船尾岸推D.船首岸吸，船尾岸吸46.選擇航道寬度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的動(dòng)態(tài)A.Ⅰ～ⅢB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ47.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：Ⅰ大船船速越高，小船波蕩越激烈Ⅱ大船興波越激烈，小船波蕩越激烈Ⅲ小船吃水越淺，波蕩越激烈Ⅳ小船吃水越深，波蕩越激烈A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ～Ⅲ48.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確？A.他船船速越高，轉(zhuǎn)頭

12、作用越大B.越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大C.越是較小的船，所受影響越大D.他船興波越小，轉(zhuǎn)頭作用越大49.一大船從小船右舷追越，當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí)，小船易發(fā)生：A.船首向左偏轉(zhuǎn)B.船首向右偏轉(zhuǎn)C.船體平行吸引D.船體平行排斥50.船舶進(jìn)港時(shí)，船速應(yīng)從______轉(zhuǎn)換為______；船舶出港時(shí)，一般船速由______轉(zhuǎn)換為______。A.港內(nèi)船速，海上船速；海上船速，港內(nèi)船速B.海上船速，港內(nèi)船速；海上船速，港內(nèi)船速C.港內(nèi)船速，海上

13、船速；港內(nèi)船速，海上船速D.海上船速，港內(nèi)船速；港內(nèi)船速，海上船速51.船舶舵效隨航速降低而變差，一般情況下，自動(dòng)舵保持舵效的最低航速約為:A.8kn以下B.5kn以下C.8kn以上D.5kn以上52.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在港內(nèi)掉頭中，對于單車右旋螺旋槳船舶，若先降速，而后提高主機(jī)轉(zhuǎn)速，操滿舵向右掉頭，應(yīng)至少需要直徑______的圓形掉頭水域。A.2.0倍船長B.2.5倍船長C.3.0倍船長D.3.5倍船長53.在確定港內(nèi)順流拋錨掉頭方向時(shí)，右旋

14、單槳船在空船左正橫來風(fēng)時(shí)，應(yīng):A.向左掉頭，拋?zhàn)箦^B.向右掉頭，拋右錨C.向左掉頭，拋右錨D.向右掉頭，拋?zhàn)箦^54.船舶接送引航員時(shí)，通常引航梯應(yīng)放在:A.上風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較小的一舷B.下風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較小的一舷C.上風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較大的一舷D.下風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較大的一舷55.船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中，下列正確的是：A.為了節(jié)省時(shí)間，在等待引航員到船之前，船舶可以先進(jìn)行單綁B.在沖車之前，駕駛員監(jiān)視船尾推進(jìn)器附近是否有障礙物C.在沖車時(shí)，

15、駕駛員監(jiān)視船尾推進(jìn)器附近是否有障礙物D.為了節(jié)省時(shí)間，船舶任何時(shí)候都可以進(jìn)行單綁56.船舶離泊計(jì)劃通常應(yīng)包括：Ⅰ開航前的準(zhǔn)備Ⅱ離泊操縱各階段重要實(shí)施環(huán)節(jié)Ⅲ離泊操縱中可能遇到的問題和對策Ⅳ港內(nèi)及港外航道航行操縱A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ～Ⅳ57.在靜水港靠泊應(yīng)注意：Ⅰ主要考慮風(fēng)的影響，以頂風(fēng)靠為宜Ⅱ吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，靠攏角度宜大Ⅲ吹攏風(fēng)強(qiáng)時(shí)，不要過早拖錨減速A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ58.靠泊儀可指示船首尾距碼頭距離

16、和入泊速度，其量程和精度分別為：A.0～100米（2%）；0～20厘米秒（1%）B.0～120米（1%）；0～25厘米秒（2%）C.0～150米（1%）；0～20厘米秒（1%）D.0～200米（2%）；0～25厘米秒（1%）59.風(fēng)流反向時(shí)靠泊，根據(jù)受風(fēng)影響大小來決定靠泊方向，一般空載的萬噸級船舶1.5kn流速影響約與幾級風(fēng)相影響抵消A.4級B.5級C.6級D.7級60.船舶離泊操縱時(shí)，符合首離法的條件包括：A.風(fēng)流較弱、頂流吹攏風(fēng)、泊

17、位前方無障B.風(fēng)流較弱、頂流吹攏風(fēng)、泊位前方有障C.風(fēng)流較弱、頂流吹開風(fēng)、泊位前方無障D.風(fēng)流較弱、頂流吹開風(fēng)、泊位前方有障61.船舶系雙浮筒時(shí)，如拋開錨，一般下錨點(diǎn)距浮筒連線的橫距約需：A.10～20米B.20～30米C.30～40米D.40～50米62.船舶進(jìn)塢校正船首的偏轉(zhuǎn)主要依靠：A.拖輪B.纜繩C.A、B都對D.A、B都錯(cuò)63.船舶進(jìn)閘后應(yīng)調(diào)整首尾系纜使船停在閘箱的：A.左側(cè)B.右側(cè)C.中心線偏右側(cè)D.中心線上64.單錨泊時(shí)本

18、船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：A.一舷全部鏈長＋1倍船長B.一舷全部鏈長＋2倍船長C.一舷全部鏈長＋3倍船長D.一舷全部鏈長＋4倍船長65.一點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括：A.強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩，但抓力較大，不易走錨B.強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩，但抓力較大，不易走錨C.強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩，但抓力較小，易于走錨D.強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩，但抓力較小，易于走錨66.強(qiáng)風(fēng)中單錨泊船偏蕩過程中，兼用主機(jī)時(shí):A.進(jìn)車可減小錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩B.

19、進(jìn)車可增大錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩C.進(jìn)車可減小錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩D.進(jìn)車可增大錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩67.在強(qiáng)風(fēng)中的單錨泊船偏蕩時(shí)使用止蕩錨，其錨泊力可抗風(fēng)的程度以______風(fēng)速為限。A.15m／sB.20m／sC.25m／sD.30m／s68.在大風(fēng)中偏蕩的錨泊船，辨別走錨的有效方法是：A.船體周期性偏蕩幅度增大，風(fēng)僅作用于拋錨舷B.船體周期性偏蕩幅度增大，風(fēng)僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)C.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作

20、用于拋錨舷D.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)69.高速船的操縱特點(diǎn)包括：A.質(zhì)量較小，主機(jī)功率小，易受風(fēng)浪的影響B(tài).質(zhì)量較小，主機(jī)功率大，易受風(fēng)浪的影響C.質(zhì)量較小，主機(jī)功率小，不易受風(fēng)浪的影響D.質(zhì)量較小，主機(jī)功率大，不易受風(fēng)浪的影響70.在狹水道中，船舶在富余水深不大的淺水水域通過時(shí)，應(yīng)注意的問題下列哪項(xiàng)正確？A.最好在低潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)加速航行B.最好在高潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)加速航行C.最好在低潮時(shí)通過，必要時(shí)